宝马第六代7系中期改款车型将在5月24日上市。新款7系上一年就在上海全球首发，国内仅售长轴距版(G12)，提供豪华套装版、M运动型两种外观可选。新车最大的亮点就是换装了更大的“双肾”进气格栅以及全新的大灯组合。

 外观：进化后的双肾格栅

新款7系的整个前车身的覆盖件都经过修改，向Vision Future Luxury概念车靠拢，整体造型与之前发布的宝马X7有些类似。

 格栅并不是简单加大了 40%，它还增加了新款7系整个前脸的面积，并且最重要的一点，把前脸高度增加了 50mm，显得整台车的气势更强。主动格栅启闭功能依旧保留，为新款7系的发动机热管理和空气动力学特性贡献力量。

 新车前大灯轮廓更加扁平，六边形日间行车灯带进一步简化，让它的“眼神”变得比改款前锐利。激光远光灯、全LED光源是没变过的，如果在灯腔里面、透镜附近发现蓝色装饰，就代表这盏大灯会在110km/h以上点亮它的激光发光器。

 新款7系提供提供豪华套装版和M运动型两种外观可选，顶配动力依旧是M Performance系列的M760Li。M运动型的前保险杠两侧仍是类似进气格栅的设计，标志性的“獠牙”哑光镀铬饰条变得比前款更细。

 作为中期改款车型，新款7系侧面造型改变非常少，最明显的是前叶子板位置的Air Breather通风口被改成垂直走向，侧身的“曲棍球杆”随之变成“高尔夫球杆”。从侧面可以更明显地看出新车车头部分的隆起。

 车尾变化集中在全新的贯穿式LED尾灯，并且两侧灯组稍微收窄了点。与之前一样，M760Li xDrive 独享双边共四出的管口，其余型号只有双边出提供，但 750Li 内部其实有四根排气管，内侧排气管带有阀门。

 内饰：换装全全液晶仪表，搭载iDrive 7.0

宝马车型中期改款在内饰设计方面不会有任何惊喜，但为了避免不同等级车型的雷同，宝马的设计师霍伊顿克针对科技使用体验和内饰豪华氛围做了提升。

 在X7和8系使用的12.3英寸全液晶仪表盘终于出现在了新款7系上，中间液晶屏显示信息更全面，此外还新增了方带有疲劳检测功能。方向盘的多功能按键位置进行了调整，驾驶员辅助系统直接在方向盘可以操作。

 “Hey BMW”宝马智能个人助理也出现在新车上，驾驶者可以通过自然语音控制说出指令，简单的对话就能获得你想要控制的功能和信息。此外，你还可以给它设计一个名字，中英文皆可。而且还能熟知驾驶者的设置，可以自动为你调整灯光氛围、音乐和温度等。

 在车厢显眼位置，宝马都精心设计过的真皮材质覆盖，包括门肩、仪表板上半部、门衬下半部均是。门把手和扶手箱上位置也加入了菱型花纹的设计，让乘客视觉和触觉都达到最佳。

 座椅方面提供4座和5座可选，座椅依旧是标配Dakota真皮，高配车型则有Nappa真皮，Merino真皮则作为选装出现。

 两个10英寸全高清显示屏，后排乘客两位乘客可以互不干涉的使用，可以根据后座乘客当前的座位位置进行调整。后排的多媒体娱乐系统加上舒适的座椅，给乘客营造更注重用户个人需求的使用体验。

 为了保证驾驶和乘坐的舒适性，新款7系优化了隔音，在 B 柱区域往后的位置都增加了隔音材料，同时夹层玻璃的厚度增加了5.1mm 。还有一个细节点：电动车窗也配备了新的驱动电机和控制单元，让乘客在打开和关闭车窗的过程显著流畅性，同时又有平稳一致的声音。

 动力：熟悉的配方

新款7系的动力组合还是熟悉的配方，但同样动力参数和技术上都有了升级，例如 750Li 车型采用了新开发的4.4T V8引擎，与 8系同款，动力比现款增加80PS。

 现款的740e/740Le改为 745e/745Le，搭载3.0T L6发动机，锂电池为12kWh，最大纯电续航58km。传动方面所有车型都是ZF的8AT变速箱。

 此前盛传要停产的 M760Li，依旧是 V12 发动机，虽然动力参数下降了，更新了汽油微粒过滤器。另外所有动力都满足了欧6d 排放标准（相当国 6 排放标准）。

 新款7系的所有型号都标配自适应悬架，包括电子控制阻尼器和两轴空气悬架，具有自动调平功能。此外驾驶模式开关可用于激活一系列阻尼器设置，将驾驶体验的重点进一步偏向舒适性或运动性。悬架的空气供应是单独控制的每个车轮，另外车身高度可以手动调节。例如在崎岖不平的路面或进入车库的陡坡上，只要按一下按钮，它就能上升20mm。

 此外，宝马宣称转向系统的设置也得到了改进，提高转向灵活性和处理精度，消费者还可以选装后轮转向，以获得更好的操控性。新款 7 系拥有一系列驾驶辅助系统，包括自动刹车、行人检测、夜视系统、3D 全景影像、主动巡航控制系统、倒车辅助助手等。

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