最近又看了一遍《卢浮魅影》，那是我很喜欢的一部电影。夜幕下的卢浮宫美的静谧温柔，苏菲·玛索骑着自行车穿梭在卢浮宫附近的街道上，有一种唯美和自由的感觉，看完脑海里一直浮现着这个画面。

我觉得法国给人的印象，就是优雅而又精致，法国电影是，法国女人是，法系车也是。其实之前并不觉得法系车有如上提到的感觉，直到2018年4月在北京车展上看到DS展厅灯光下闪着“金光”的DS7才立刻有了这样的想法。DS在法语里是女神的意思，她就像她的名字一样给我留下了极其深刻的印象。

这次《4S情报局》的直播让我再一次跟这位“女神”近距离接触，内心也期望着能够去更多地了解她。听过关于她的一些流言蜚语，她真的经得起所有的赞誉嘛，我的答案是——见仁见智。

车型：2018款1.6T 歌剧院版

售价：30.99万元

最大马力：220Ps

最大扭矩：300N·m

悬架：前麦弗逊/后多连杆独立悬架

说到法国你会想到什么？一定是巴黎。DS7的大灯有个好听的名字，叫巴黎之光LED前大灯，并且这个大灯不仅仅有自适应远近光和随动转向的功能，还有它独特的迎宾特效。当你启动的时候，三颗大钻石会成180度旋转，超有仪式感！并且还有淡淡的紫色灯光的点缀，这个浪漫的家伙，居然让人有点小心动呢~~

大面积菱形元素的中网，周围有镀铬饰条的包裹，然后向四周延伸，官方称作DS之翼。前机盖上的棱线，叫做DS之剑，法国人真的很有诗意情怀啊~~不仅如此，法国人造车工艺的精湛体现在每一处细节。比如日间行车灯的设计，也是珍珠缝线的元素，好像少女身上佩戴的珍珠项链，和车内饰也是相呼应。

相对来说，DS7的侧面很简洁，没有过多的线条修饰，侧面的腰线呈微微上扬的趋势。19寸的马牌轮胎让DS7在舒适与性能之间找到了平衡，钻石切割轮圈的造型也是很动感。

我们的展车版本是歌剧院版本（顶配），所以它是配备了脚部感应式电动后备厢尾门，当你拿了很多东西的时候非常方便。尾部的设计是“扇贝型”的尾门，更方便取放行李。后备厢容积是550L，并且支持后排4/6比例放倒，所以完全不用担心冬天滑雪的雪板不知道该怎么放。

歌剧院的版本的内饰是全黑色的，有很多小伙伴会觉得深色的内饰比较压抑，但我个人还是挺喜欢的，一体性比较好而且又耐脏。而且在我手可以摸到的地方都是软性材质，真皮的四幅式方向盘，手肘位置也有真皮包裹，最让我觉得贴心的是，在腿部靠近中控台的位置也有真皮包裹。

双12.3英寸的显示屏看着也是挺大气的。12.3英寸的全液晶仪表盘清晰度很高，页面设计比较简洁，它还涉及到DS7一个黑科技的功能——红外夜视功能，它可以识别在前方100米以内的行人和动物，要知道这项配置通常只有百万级豪车才会搭载的，对于夜间开车但是视线不好的时候非常的必要。

说到DS7，大家就一定会想到它的亮点——价值百万的车载钟表。它出自法国高性能奢华腕表品牌B.R.M钟表大师之手，而B.R.M的老板也是位狂热的赛车运动爱好者，所以当DS7配备这块钟表的时候，也是尊贵身份的象征。当你启动车的时候，这个钟表也会翻转过来，逼格满满啊~~

在做节目之前，就听闻说DS7的设计非常的独特个性，DS7升降车窗的控制按键在中控台的位置。网上看到有很多人吐槽这个设计，但我觉得这个安排也挺方便的，尤其是当你使用时间长了，你会发现，右手控制会更顺手。

本次测试的是歌剧院的版本，所以在这个顶配的版本它配备了focal的音响，它是世界级别的顶级扬声器品牌。所以DS7也是为了营造不同于其他品牌的极致驾乘体验吧。

主副驾座椅支持八向电动调节，DS7后排的座椅也是支持电动调节的！

DS7的座椅设计有没有让你想到手表的链条表带？法国人真的是在座椅上都下足了大功夫！歌剧院版本的座椅采用的NAPPA真皮的材质，在腰部支撑做的非常到位，两侧的包裹性也很好。而且座椅内部的材质是记忆棉的材质，坐的时候你可以非常明显地感受到座椅对你身体的支撑感特别好。

DS7的轴距是2740mm，在前排的时候我觉得正常坐姿头部腿部空间都是正常水平，与同级车没有特别大的差别。

我1.75米的身高，后排得益于全景天窗，所以头部空间会更充裕一些。后排腿部空间大概在三拳多两指左右的距离。最值得一提的是，DS7的地台几乎接近于全平，我非常注重这样的小细节，对于中间的乘客非常友好，我觉得这个空间表现应该是同级别中上游的水平了。

爱信8AT的变速箱配上高功率的1.6T发动机，这个高功率版本1.6T发动机最大马力是220匹，最大扭矩300牛米。其实有很多朋友都非常在Diss这个配置，“在20-30W这个价格区间，你就给我一个1.6T的发动机？？？”其实这个1.6T的高功率发动机，是完全可以达到现在大家的市面上常见的2.0T低功率涡轮增压发动机的动力输出哒~~

还有一点，熟悉法系车的朋友应该知道法系车“万年不变的扭力梁”。但DS7是PSA集团国内第一次使用了后多连杆独立悬架的SUV车型，悬挂在舒适模式下可以说是非常的舒服了，不管大坑小坑过滤的都挺好的，不过当你调到运动模式，它的悬挂依然让你感觉很软，再加上方向盘很轻，在高速上会让你觉得开起来有点轻飘飘。

并且它还搭载了“魔毯悬架”的主动悬架系统，这也是DS7的另一大“黑科技”！简单来说就是可以主动识别前方路况，提前识别到路面颠簸的状况，然后提前把减震器调节好，来去适应一些比较颠簸的路面。

结语：近几年法系车的水土不服，让大家把DS7定位为“小众”车。

也许是她的价格让大家觉得她触不可及，但当你静下心来与她相处，你真的会发现她身上那种高傲又带点倔强的性格，真的挺迷人的。我猜测DS7会不会像她尾部的英文“Cross Back”寓意一样，代表法系车涅槃而来的力作。

我期待可以和你有更多的交流。你怎么看法系浪漫的代表DS7呢？在你心目中谁又是你“女神”呢？欢迎随时在我微博【甜甜阿-】与我互动~~