随心“索”享 甜甜到店体验全新索纳塔插电混动版

节能与减排是未来汽车行业,甚至整个国家发展的方向。面对现在市面上层出不穷的新能源车型,不知道你是否已经眼花缭乱?那么就跟着本期的《4S情报局》一起来认识一下未来新能源趋势的主力军——全新索纳塔插电混动。

先来跟大家聊一下现在市面上新能源车型分类,最常见的是纯电动汽车(EV),混合电动汽车(HEV),插电混动汽车(PHEV)等。

纯电动汽车(EV) Electric vehicle

工作原理:即车内的电池提供能源供给,只有电动机提供动力,驱动汽车前行。这种类型的车可以实现行驶过程完全零排放,但是会给车主带来很大的里程焦虑感。

混合电动汽车(HEV)Hybrid Electric vehicle

工作原理:一般指由燃油和电池共同提供能源。燃油发动机和电动机共同提供动力。相对于纯电模式,能减少很大一部分里程焦虑感。

插电混动汽车(PHEV)Plug-in Hybrid Electric vehicle

工作原理:即插电式混合动力汽车。PHEV的车载动力电池可以通过行驶自行进行充电。能量提供由电池和燃油共同提供。动力提供由燃油发动机和电动机共同提供。

这类车型可以通过电机,燃油机的介入算法形成多种驱动组合。比如纯电动模式,纯燃油机模式,电机加燃油机混合模式等,不仅能节能减排还能降低用车成本。

所以甜甜觉得,插电混动在一定程度上可以响应节能减排的国家号召,又能满足降低用车成本的需求,在特定城市还可以免去摇号上牌的困扰,可以说是非常符合未来发展的趋势。

说到这里,有没有觉得很心动呢?甜甜特工这次也是特意来到了杭州执行命令。我们一起去完成任务吧~~

车型信息

版本:全新索纳塔插电混动2.0 PHS AT智联版

售价:补贴后指导价20.68万

最大马力:156ps

最大扭矩:189N·m/5000rpm

悬架系统:前麦弗逊/后多连杆独立悬架

工信部综合百公里油耗:1.3L/100km

外观

全新索纳塔插电混动版本与燃油版本在外观方面很相似,整车运用了流体雕塑的设计理念,前机盖和侧面腰线的线条分明,让整车看起来都特别动感。

前脸依旧是北京现代家族式的六边形进气格栅的设计,配上镀铬饰条的装饰。不仅好看,而且还很实用,能保证最大程度的为车进行散热。前大灯是鹰眼的设计,中高配版本采用的是C形的LED大灯,穿透性更好,也更加的美观。

另外我觉得非常独特的一个设计,是它在日行灯旁侧位置的”空气帘“。它有两点好处,第一,它可以降低风阻,达到省油的目的。第二,空气穿过它可以直接到达刹车盘附近,为刹车盘散热。

侧面映入眼帘的是左前方翼子板位置blue drive的logo,它是全新索纳塔插电混动版本的专属特征。左右各一个,左侧logo的位置是慢充的充电口,大约4小时可充满。侧面的腰线也是简洁的设计,搭配上下两条镀铬饰条的装饰,鲨鱼鳍天线加上小溜背的造型看起来十分运动。

区别于燃油版本的设计,全新索纳塔插电混动版本采用双色低风阻轮圈,达到省油的目的。轮胎规格方面,全新索纳塔插电混动版本采用215/55 R17的韩泰轮胎,胎壁更厚,扁平比更高,可以让燃油经济性达到最高。

来到车尾,此处设计也是层级分明。”plug in”的专属标志在车尾的右下处。因为展车是中配版本,所以配备的是卤素光源,顶配版本则是LED尾灯。还有一个变化在于牌照框下移,这样的改变可以避免时间长了开关后备箱的时候出现松动异响。

后备箱支持感应式自动开启,也可以直接通过按键开启后备箱,按键隐藏在北京现代logo最上面一格的空白处。开启后,后备箱容积是290L。由于后备箱有两块电池组,所以在一定程度上牺牲了部分后备箱的空间,但是目测放下一个24寸和一个20寸的行李箱是完全没有问题的。

内饰&空间

全新索纳塔插电混动版本的内饰相对来说比较保守,采用了大部分的机械式按键,没有采用比较流行的简约大屏幕操控的设计风格,而是显得十分低调稳重。我觉得很符合它对于家用的定位设计。木纹饰板的拼接搭配,以及钢琴烤漆的装饰也让整车的格调有所提升。

在手可以触摸到的地方都采用了软质搪塑材质,在仪表盘上方和门把手手肘的位置都采用了皮质包裹,这点我觉得很厚道。真皮的方向盘皮质手感也十分细腻,握起来粗细适宜,非常的舒服。

全新索纳塔插电混动采用了组合式仪表盘,取消了转速表的设计,取而代之的是能量输出的表盘,方便车主观察目前驾驶时动力供给的到底是电还是燃油。

8英寸的中控液晶屏幕,支持百度Car Life和苹果Car Play等功能,显示很清晰,触控屏幕反应速度很灵敏。前排有一个USB插口和一个12V电源。配置方面,它配备了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、电子手刹、Auto hold等功能。

全新索纳塔插电混动版另一个贴心的设计,就是空调的Driver Only模式。当车主一人驾驶的时候,可以打开这个模式,这样就只有主驾位置的空调在工作,从而大大减少里程焦虑感,省电又省油。并且它还配备了air clean空调空气净化系统,可以净化车内的空气。

皮质的座椅软硬适中,可以给你很好的支撑,包裹性也很好。并且主驾的座椅支持10向电动调节 (带腰部支撑),副驾驶座椅支持电动4向调节。

后排有独立的空调出风口,但是没有USB插口,只有一个12V电源插口,如果能为后排乘客配备一个USB插口就更好了~~

其实我相信了解索纳塔燃油版的人都知道,这款中型轿车内部空间比较宽裕,它的轴距达到了2805mm。我1.75米的身高,当我亲自去测量的时候也是一样非常满意。

全新索纳塔插电混动版头部空间很充裕,并且有一个凹槽,后排乘客不会觉得很压抑。得益于全景天窗,所以后排乘客的视野也更好,长途旅行也不容易晕车。

腿部空间方面,前排调节到正常位置后,后排仍然能有三拳多四指的腿部空间。并且在中间的地台微微隆起,虽然没有达到全平,但不会给中间乘客乘坐造成不便。让人觉得很贴心的一点是,在后排中间位置也配备了头枕,十分贴心。


动力表现

在甜甜实战环节,我也是亲自试驾全新索纳塔插电混动,那接下来跟大家一起来聊聊我的一些感受。

动力方面,全新索纳塔插电混动版搭载的是2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插电混动系统,匹配6速手自一体变速箱。这也是我在前面跟大家埋下的伏笔,为什么在后背厢会有两块电池,在刹车的时候有能源回收装置会工作,从而为爱车充电,达到燃油经济效益最高的状态。

其中2.0L发动机最大马力156ps,电池组容量为12.9kWh,EV模式行驶里程:75KM,HEV模式行驶里程:1085km,官方称综合续航里程可达到1160km。

可以这样来想,它几乎达到了普通燃油车两倍的续航里程。这个续航成绩,纯电动车要充4-5次电才可以,而全新索纳塔插电混动车主则没有这样的里程焦虑。

整车在低速行驶时,会有轻微的电流声,但整体行驶起来十分安静。并且动力很线性,EV与HEV两种模式互相切换的时候,车内没有任何顿挫感。

全新索纳塔插电混动采用的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的搭配。韩系车的底盘相对来说都会硬一些,能给车很好的支撑性,我觉得是属于软硬适中的类型,如果一点路面反馈都没有,那就失去了驾驶的乐趣。


金融政策

全新索纳塔插电混动车型有三个版本,补贴后全国统一指导价在18.98-22.38万。我们的展车以及试驾车为中配(2.0T PHS AT 智联版),补贴后指导价20.68万。

目前大家可以享受到的金融政策有:

精智先享礼遇:1、两年免息贷款购车政策;2、免费赠送充电桩;3、终身免费道路救援服务;

精智心享服务:1、5年10万公里整车及动力总成质保;2、8年15万公里三电质保;

精智新享政策:1、购车享免费新能源牌照;2、免购置税、车船税;3、城市道路不限行;

官方政策:1、保价补贴:政策下调,店内可以补齐。(从6月25日起国家对于新能源车的补贴更缩小,所以趁厂家给补齐的时候该下手就下手。);2、增值礼包:两年免息+5000元置换增值礼;

地方政策:1、免费上浙A新能源牌照;2、免购置税;3、国家补贴加地方补贴,合计33000元;4、免费赠送充电桩;5、可享受2年0息金融政策;

我觉得现在国家对于新能源车型的政策补贴在逐年减少,所以大家如果心动了,就一定要趁早下手!越早越好!!

结语

全新索纳塔插电混动版区别市面上其他PHEV的车型,非常突出的一点在于它可以自主切换EV和HEV的模式。打个比方,有很多朋友住郊区,在市区上班。其他品牌纯电动的行驶里程在40-50km,正好用完到市区最堵的时候了,只能被迫用油,非常不节能。但是全新索纳塔插电混动可以自主选择模式,那我在郊区路段通畅的时候就可以选择HEV模式,而在拥堵路段切换为EV模式,从而达到燃油经济效益最高。

除此之外,价格可能依旧是不能脱离的一个话题,目前来看新能源车型的售价普遍会偏高一些,插电混动车型在构造上要比纯电车型更复杂,成本更高一些,自然价格会比同级别的燃油也要车型要高。但是现在国家依然有政策补贴,所以我觉得如果中意,就一定要趁早下手~

我知道有很多朋友和我一样,摇号5年多了,也都没有摇上,然后就开始纠结要不要考虑新能源车型。那我觉得目前国家政策依旧支持插电混动车型,并且可以满足大部分车主降低用车成本的需求,买车考虑全新索纳塔插电混动版本绝对会是个不错的选择!

想查看精彩回放,请戳直播链接:

https://live.autohome.com.cn/live/8680/#pvareaid=2358121

我是特工甜甜,让我们期待下期《4S情报局》再见咯~~~







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