当电影从2D技术发展到了3D技术，当手机指纹解锁发展到了面部识别解锁，当人工客服发展到了AI智能回复，这些变化让我们看到科技进步的同时，也发现了消费的升级。

在汽车领域，过去消费者选购车辆更多关注“性价比”。而如今随着消费者对汽车的越加了解，购车者已然升级为重视“质价比”的消费策略。豪华车良好的驾控乘坐体验和先进的技术，以及一流的安全性俘获了消费者的心，逐渐成为消费者的“最佳选项”。

提到豪华和安全，我们不得不提到的汽车品牌就是梅赛德斯-奔驰。因为，就像梅赛德斯-奔驰的宣传语一样，在汽车安全与豪华领域，奔驰一直是“心所向，驰以恒”。

全世界第一辆汽车于1886年1月29日诞生，那是卡尔·本茨交给世界的礼物。后来，戴姆勒、迈巴赫和本茨等人在1926年以奥地利驻德总领事埃米尔·杰利内克小女儿梅赛德斯名字命名的汽车品牌，梅赛德斯-奔驰正式成立。随着梅赛德斯-奔驰一款款成功车型被世人认可，也将梅赛德斯-奔驰推向了汽车殿堂的巅峰之位。

以安全为笔墨，书写奔驰百年造车历史

尽管这么多年来，大家都在谈论着梅赛德斯-奔驰的豪华，但在安全性研究方面我们也不得不感谢奔驰对于行业的引领之功。100多年来，梅赛德斯-奔驰没有停止过对车内人员甚至是行人的安全保护研究，创造了一次次行业先例，为百年奔驰留下了辉煌的历史。

二战之后，德国的民用汽车产业开始慢慢复苏，于是梅赛德斯-奔驰在安全领域上的创新走上了正轨。早在1947年，由梅赛德斯-奔驰的工程师比拉·巴恩伊设计的“TerraCruiiser”成为了第一辆具有安全转向机构的汽车，让转向系统变得更可靠。在1949年，为了防止发生事故时车门的意外打开，梅赛德斯-奔驰新开发出专利技术——安全插销锁，这是车门安全锁的最早应用。

日系车往往以车身溃缩技术宣传自己对于驾驶者以及行人保护的安全理念。但实际上，车身溃缩技术最早由梅赛德斯-奔驰研发和运用。早在1951年-1952年，奔驰就已经申请了车身溃缩的专利技术。直到1955年法国勒芒赛车发生了惨痛的事故，让“汽车安全之父”——梅赛德斯-奔驰安全技术工程师巴恩伊提出了“被动安全”概念。

1959年，世界上第一次汽车碰撞试验在奔驰的辛德尔芬根Sindelfingen的工厂完成。与此同时，车身溃缩技术也同时得到了有效的证明。就在这一年，巴恩伊创造出了汽车安全的鼻祖W111系列的奔驰220车型。这也是全世界第一款具有可溃缩式安全乘员舱的汽车。它开始了S级超过半个世纪对于乘用安全的领导地位。

之后，梅赛德斯-奔驰就一直没有停止在安全领域的创新研究。在第五代奔驰S级上，ABS的出现让汽车行驶安全性提高到了新的高度，为驾驶者躲避路中间障碍提供了安全保障。1979年，奔驰第六代S级车型推出装有安全气囊的车型，成为世界上首家将安全气囊作为标准配备，安装在自己量产车型上的汽车厂商。

后来，奔驰S级的安全性享誉世界。在1991年，全世界第一款应用ESP的车型出现了，那就是梅赛德斯-奔驰第七代S级轿车中的奔驰S600，也就是鼎鼎大名的“虎头奔”。ESP的出现大大提升了车辆在湿滑路面以及车轮在附着力不佳的情况下的行驶稳定性，受到了全世界的一直认可和追捧。后来，甚至有国家规定，没有配备ESP的车型不允许上路的严苛标准，可见梅赛德斯-奔驰为车辆安全做出的贡献之大。

奔驰在安全领域做出的努力还远不止以上辉煌的历史，主动预紧式安全带也是驾驶过奔驰车型的人第一个对于安全的印象。上车以后安全带自动收紧的一刻不仅是豪华的体现，更为驾驶者和乘客提供了十足的安全感。在驾驶过程中，如果车辆预判有发生碰撞的可能，带有大功率电机的前排安全带会瞬间收紧，将乘客和驾驶者“绑”在座椅上，尽量增加车内人员与车厢碰撞的距离，提前起到保护作用。与此同时，奔驰的主动式头枕也会进行与颈部和头部的贴合，这样可以大大降低碰撞时车内驾乘人员头部与颈部的损伤。

不知道国外的一则奔驰与死神的广告是否还记得，当死神设置了路障想夺取奔驰驾驶员性命的时候，奔驰增强型制动辅助系统帮助驾驶员将车停在了事故面前，而驾驶者对着死神遗憾地说出“sorry”的那一刻，奔驰的安全性被表达的淋漓尽致。除了这些，带转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、驾驶者疲劳监测系统、加强型主动远光辅助系统、大灯照明主动转向系统、增强型PRE-SAFE系统和防侧风辅助系统以及后排气囊式安全带系统等等安全上的配置在梅赛德斯-奔驰品牌车型上都能找到，这样的安全堡垒令人瞠目结舌。

百年品质积淀 安全已融入奔驰的品牌基因

有着对于安全性研究的悠久历史，梅赛德斯-奔驰已将这一品牌基因传承到今天。奔驰对安全的严格要求，不分价格高低。哪怕是入门级别的A级车型也不例外。智能领航限距功能(Active Distance Assist DISTRONIC)、主动转向辅助系统（Active Steering Assist）、主动式制动辅助系统 (Active Brake Assist)、预碰撞安全系统升级版（Pre-Safe+）等安全科技配置都可以在全新A级轿车上找到，这就是顶尖豪华品牌所呈现出的安全理念。

当然，被誉为汽车工业的“艺术品”，奔驰S级车型一直在不断进化着，安全方面更是精益求精。第五代奔驰S级将被动安全提升为主动安全，搭载了ABS系统；第六代S级是第一款率先商用汽车安全气囊的车型；第七代奔驰S级又成为首款配备ESP的车型；在第八代S级上首次采用的预防性安全系统（PRE-SAFE），又将奔驰的安全技术提升到了新的高度；在第九代奔驰S推出后，奔驰又将各项安全配置升级为“PLUS”版。DISTRONIC PLUS、BAS PLUS、PRE-SAFE PLUS……各项技术性能全部升级，并且第一次搭载了诸如夜视辅助系统（Night View Assist）、速度限制辅助系统（Speed Limit Assist）、车道保持辅助系统（Lane Keeping Assist）、注意力辅助系统(Attention Assit)等新系统。一系列的安全辅助系统加身，令第九代S级的安全等级堪称武装到了脚趾上；第十代S级的登场让我们看到了猛虎归山，不仅豪华感革命性地做了提升，在安全性方面也是推出了“智能驾驶”（Intelligent Drive）的概念。

除了耳熟能详的限距控制系统增强版（DISTRONIC PLUS）、制动辅助系统增强版（BAS PLUS）、主动式车道保持辅助系统（Active Lane Keeping Assist）等。自适应远光灯辅助系统增强版（Adaptive Highbeam Assist Plus），夜视辅助系统增强版（Night View Assist Plus），碰撞预防辅助系统增强版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）也首次列入标准配置，该系统可以识别与移动物体的碰撞风险。

在这种情况下，自适应制动（ADAPTIVE BRAKE）可在紧急制动时为驾驶员提供帮助，在必要时提高附加制动压力，以避免在任何可能的情况下发生追尾。

此外，奔驰S级还拥有尾灯亮暗自动调节功能，在起到足够的警示作用基础上，可以给后方驾驶员最大程度上的视力保护，这种细节诠释了什么是真正的豪华。从奔驰S级的一代代进步来看，不禁想感叹一句，奔驰S级的发展史又何尝不是汽车工业的发展史。

“持之以恒”四个字尽管看起来容易，则做起来很难。古往今来，能够持之以恒的人大都都被称作了伟人。在汽车行业中，梅赛德斯-奔驰作为百年品牌，不论是在豪华品质还是在安全性研究方面的坚持都值得被尊敬。随着消费者在选购车辆时从过去的追求性价比，转向了全方位体验的追求质价比，梅赛德斯-奔驰“心所向，驰以恒”的理念会越来越被认可。而梅赛德斯-奔驰以百年经验造就的品质，以及对安全技术的不断追求和创新，也定将奔驰品牌高高架在金字塔尖上，继续创造一次次行业神话。有句话说的好，“一步领先，步步领先”，这或许就是梅赛德斯-奔驰在汽车行业的地位吧。