很少有哪一个月是像五月这样，它总是清晨弥漫着雾 午后如同酷暑 夜风却又常常沁凉得如同山林里的流水。就在迷人的五月，江湖君来到了苏州太湖，试驾前不久刚刚上市的 荣威i6 PLUS，作为荣威i6的中期改款车型，其对动力、舒适性、安全、品质、智能互联以及设计进行了全面升级，那究竟这款荣威i6 PLUS是否对得起PLUS之名呢？

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关于外观内饰方面的一些内容，之前在荣威i6 PIUS上市时已经跟大家聊过，江湖君就不在此跟大家赘述了，点这里详细了解，加量反减价，全新荣威i6 PLUS仅6.98万起售！。

空间大

落地上海简单的午餐过后，江湖君就坐到了荣威i6 PIUS的车里，前往苏州太湖。车内覆盖率达80%的软包面积让其有了不错的触感，配合PM2.5新风过滤系统、前排座椅加热、垂直双硬度发泡座椅等多项高感知配置让车里的舒适度有了一定的提升。

当然，舒适离不开空间上体验，作为一款紧凑级A+轿车，在空间方面荣威i6 PLUS长宽高分别为4671*1835*1464mm，轴距为2715mm，轴距逼近了B级车的轴距标准，另外，荣威i6 PLUS头部空间为967mm。从上海到苏州太湖100多公里的距离，大空间也让长途的乘坐有了很好的体验。

底盘滤震强

荣威i6 PLUS全系标配国际顶级供应商德国ZF萨克斯减震器，再加上悬挂避震行程长，二阶运动冲击感会更小，大幅减少了颠簸路面和减速带的余震，全面提升了后排舒适性。荣威i6 PLUS 1.6L版本车型使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合，是这个级别的主流配置，行驶感受紧凑且稳定扎实，能够满足日常使用。

此外，我们还驾驶荣威i6 PLUS体验了碎石颠簸路面，碎石路面的难度在于附着力较差，车辆行驶在这样的路面上除了颠簸外还容易失控，荣威i6 PLUS凭借经调校升级的底盘以及丰富的车身稳定系统也完美应对了此次挑战。

座舱静

荣威i6 PLUS发动机采用的降噪减震系统源于一流德系供应商“威巴克”，同时在NVH方面进行了十项全方位优化，车辆怠速噪音比优化前降低3dB，行驶噪音降低3-6dB，带来更静谧舒适的座舱环境。就试驾的驾驶乘坐感受而言，在80km/h车速时，荣威i6 PLUS的车内静谧性还是很不错的，但当车速高于100km/h时，车内的噪音就稍严重一些，但是还在接受范围以内。

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动力

本次试驾江湖君开的是2019款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联至尊大赞版，也就是1.6L版本车型的顶配车型，官方指导价为11.48万元，并享受2万元官方现金优惠，实际售价为9.48万元。

1.6L的发动机在起步阶段提速平稳，与CVT变速箱配合流畅，给人以细腻顺畅的加速感。稍稍深踩油门，车辆能够很聪明的辨识到驾驶者的意图，迅速将发动机转速拉高，让车速得以快速提升。由于CVT变速箱的特点，发动机会尽量将转速保持在最高效率的区间内，这样不仅能使得动力的利用达到最大化，对燃油经济性的提升也有明显效果。

油耗

节油挑战环节中，车队从上海国际汽车城出发到太湖服务区，途径城市和高速路况，总共81.4公里、一个半小时的路程，对几款车进行了比较综合的测试。最终荣威i6 PLUS 1.6L车型的平均油耗达到惊人的3.82L/100km，而帝豪GL的油耗成绩则是6.71L/100km，荣威i6 PLUS 1.6L取得了胜利！

同时，荣威i6 PLUS 1.5T车型的油耗百公里仅5.9L，在此前的性能测试中，荣威i6 PLUS 1.5T车型百公里加速实测仅8秒。本次的节油挑战中，它跑出了4.4L/100km的油耗。

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在智能互联方面，我认为这不仅是荣威i6 PLUS的优势，它是整个荣威品牌的优势，作为率先提出互联网汽车概念的荣威品牌，其整套斑马智行系统在不断的升级中，变得更符合逻辑，也更加的好用。荣威i6 PLUS配备10.4英寸高清互联大屏，中控大屏集成传统物理按键功能，让画面更精美细腻，观感也更高级，在加持荣威品牌的智能互联优势，绝对拥有不错的竞争力！

整整两天的试驾，荣威i6 PLUS的不错的舒适感，优秀的滤震性以及好用的智能互联系统都给我留下了深刻的印象。江湖君比较推荐荣威i6 PLUS 1.6L车型，官方2万的现金购车礼，再加上5月1日-6月30日上汽集团的30亿“红包”活动，还可以在终端成交价基础上再享受5000的现金补贴。就让其的性价比大增，江湖君也相信荣威i6 PLUS在这个级别也会站稳脚跟。

注：图片来源于荣威官方