只有更惨,没有最惨!2019年4月各车企销量依旧“跌跌不休”!

伴随着五一假期的结束,国内各大汽车主机厂也相继发布了在2019年4月的销量成绩。当然,还有部分厂家可能是因为账面数据实在太难看,大概心想能晚发一天就晚发一天吧。

据乘联会统计,2019年4月中国乘用车市场汽车零售量与批发量分别下跌18%和22%。与火热的上海国际车展相比,中国车市依旧还深陷寒冬。

虽然车市异常惨淡,大部分车企都难逃厄运,但也不乏勇猛者。

那么谁更勇猛,谁更惨烈呢?

我们一一看来!

如果说2018年下半年国内车市最风光的汽车品牌是丰田的话,那么2019年上半年的MVP非本田汽车莫属。

2019年4月份本田汽车终端销量125,407辆,同比增长24.1%,刷新了历年4月的销量纪录。其中,东风本田59,594辆,同比增长24.5%;广汽本田65,813辆,同比增长23.8%。14款主流车型,其中就有6款车型(思域、CR-V、XR-V、雅阁、凌派、飞度)突破万辆大关,可谓实力强悍。经历了“机油增多”事件后,本田汽车的势头一路向上,真是应了一句老话:大难不死,必有后福啊!

除了本田,丰田在3月稍微沉寂了片刻后,4月份再次迎来了爆发。据统计,丰田汽车4月在华销量14.26万辆,同比增长高达19.9%。

其中,广汽丰田4月销量44158辆,同比增长15.2%,1-4月销量突破16.1万辆,同比增长15.6%,创历史新高。

4月份,东风日产终于终止了连续增长的势头。据统计,东风日产4月终端共计销售88044辆,同比下滑了3.8%,1-4月累计销量达339030辆,同比微增1.4%。

具体车型方面,轩逸33441辆,全年累计终端销量破139134辆,同比增长16.8%。奇骏4月终端销售19704辆,刷新了2019年的月销纪录。逍客4月份贡献了10672辆,1-4月累计终端销售48707辆,同比增长7.4%。

作为中国汽车界绝对的龙头老大,上汽集团的销量简直可以作为中国车市的一个缩影,在整体车市大跌22%的背景下,上汽集团必然无法幸免。

2019年4月,上汽集团共计销售汽车45.68万辆,同比减少20%。其中,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车分别跌10.5%,26.75%,30.8%,9.3%。

不过,令人欣喜的是,1-4月份,上汽新能源汽车累计销量达52934辆,同比大增90.2%。另外,据透漏,上汽自主品牌新能源车平均补贴后售价达到了21.6万,品牌溢价能力明显提升。

作为中国自主品牌的领头羊,吉利汽车的销量一直是大家较为关心的重点。但是,很不幸,4月份吉利也未能挺住。

据统计,吉利汽车4月份总销量为103908辆,同比跌19%,环比跌17%。同时,前四个月累计销量470496辆,同比去年下滑了9%,只完成全年151万辆销量目标的31%。

具体车型上,仅帝豪、博越、缤越三款车型销量过万。此外,领克品牌在4月份的总销量仍未过万,仅为9103辆。

长城汽车在2019年的表现多少是有点让人意外的,在哈弗F系列车型以及新能源的带动下,最近几个月长城汽车一直保持着增长状态,实在难得。

4月份,长城汽车销量83838辆,同比微增2.5%。其中哈弗品牌增长6.16%,WEY品牌大跌44.5%。欧拉品牌4月销量4614辆,表现不俗。

长安汽车最近可以用内忧外患来形容最合适不过了,自主品牌长安汽车“泥菩萨过江”,长安福特、长安马自达也是“苟延残喘”,长安标致DS更是成为了“累赘”。

4月份,长安汽车合计销售汽车121245辆,同比大跌35%,其中长安马自达、长安福特跌幅更是分别高达47%和61%。受其拖累,长安汽车一季度利润亏损超过20亿人民币。

在上海车展上大出风头的比亚迪汽车,回到市场上表现如何呢?

2019年,4月份,比亚迪汽车乘用车销量共计36563台,商用车1276台。其中,新能源共计22735台,占总体的62%。其中,纯电动汽车16416台,插电式混动汽车6619台。元EV共计销量6428台,e1销量1157台

车市寒冬,也并不是全无好处,那就是可以加快汽车产业整合,加速淘汰非主流汽车品牌,很不幸,海马汽车有可能成为那个率先被淘汰的品牌。

2019年3月份,海马品牌整体销量仅626辆,为小鹏汽车代工1256辆;4月份,海马品牌与小鹏品牌累计销量2650辆,稍好于3月份,但是海马品牌销量能否过千呢?我们拭目以待!

截止目前,奇瑞汽车、众泰汽车、一汽轿车、广汽传祺扯起仍未公布其4月份的销量数据,大概率不会太乐观。



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标签: 销量解读
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