今日，乘联会发布了2019年4月国内乘用车市场销量数据，数据显示：

2019年4月份国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆，同比下降16.9%；

2019年1-4月累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%；

纵观车企销量榜榜单前15名，保持正增长的车企一共有6家，基本持平的有1家，负增长的有8家。其中，保持正增长车企有广汽本田、东风本田、广汽丰田、一汽丰田、北京奔驰和华晨宝马，抛开两个豪华品牌（奔驰、宝马）不说，日系双雄—本田、丰田恰似上演着一出双龙戏珠的好戏。

其他车企方面，上汽通用跌幅较大，达到了40%，一方面市场的不景气，另一方面与其在三缸机技术的推广上冒失不无关系。另外，通用五菱、北京现代跌幅也达到了35%上下。

4月份轿车销量76.5万辆，同比下降17.2%，环比下降10.8%；

1-4月累计销量327.0万辆，同比下降9.9%。

浏览整个榜单，一个很明显的现象是雅阁、凯美瑞、奥迪A4、宝马3系等B级、C级车的的入围榜单，本田雅阁甚至上爬到了榜单第7位。难道真的是消费在升级？还是三四线城市的的消费能力不足了呢？

自主品牌方面，仅有吉利帝豪入围了榜单，而自主新秀荣威i5意外落选，可能与荣威i6 plus低价入市产生内耗有很大的关系。

4月份SUV销量64.2万辆，同比下降14.7%，环比下降15.6%；

1-4月累计销量285.3万辆，同比下降12.5%。

虽然4月份哈弗H6仅仅卖出了24769辆，但依旧占据着榜首的位置，日产奇骏最近两月表现强势，4月份继续占据第二的位置。途观、宝骏510、博越、荣威RX5都出现了同比大幅下滑。

不过，有一点值得注意的是，奔驰GLC在4月份销量达11827辆，排在榜单第7位，如果我没记错的话，这是豪华品牌SUV的最好名次。一边是车市的跌跌不休，另一边是豪华品牌的份额不断提升，我们不禁要问：消费者到底是有钱了还是没钱了？

4月份MPV销量10.1万辆，同比下降26.7%，环比下降22.5%；

1-4月累计销量47.2万辆，同比下降21.0%。

4月份，MPV这一细分市场的跌幅继续超过整个市场的跌幅，说明MPV市场仍在继续萎缩，但是目前仍旧有大批车企在赶往家用MPV这片“蓝海”的路上。宋MAX已不复当年之勇，别克GL6、传祺GM6已相继折戟，大通G50、吉利嘉际仍处于上市初期，这片“蓝海”到底有多大的潜力值得让人怀疑。

4月份新能源狭义乘用车销量8.6万辆，同比增长24.6%，环比下降18.9%；

1-4月累计销量33.5万辆，同比增长83.9%。

4月份的新能源汽车销量看似平庸了许多，但实则竞争更加激烈了。纯电动方面，元EV回归到了正常水平，北汽EC系列也没有了大单，荣威Ei5、北汽EU继续稳定、欧拉R1强势突起，我们不禁感叹：数风流人物，还看今朝。待到补贴退去，新能源会是怎么样的一片天？

插电混动方面，仅有唐DM和帕萨特PHEY入围前十，昔日常客荣威ei6、荣威eRX5都悉数落选，但是上汽新能源似乎并不甘于丢掉在插电混动上的优势，搭载1.5T发动机和10速智能电驱变速箱的eMG6已经上市了，上汽新能源新的一轮攻势即将开始。