4月12日上午，东风本田汽车有限公司（以下简称东风本田）第三工厂在武汉经济技术开发区正式投产，这标志着东风本田朝着百万目标迈出跨越性一步，是东风本田发展历程中的重要里程碑。

第三工厂的投产仪式显得格外低调，甚至连许多圈内媒体也知之甚少。做得多说得少，这可能是东风本田的一贯风格。

东风本田为 享域举办了盛大的上市发布会，这是东本从70万到100万辆跨越的关键之车。

而在这之前，也就是同月的4月10日，东风本田在全国5大城市为享域（ENVIX）同时举办了盛大的上市仪式，此次上市的共有4款车型，售价在9.98 万元—13.68万元，两天之隔的两件大事都是东风本田实现年产销规模从70万到100万辆跨越的关键步骤。

2023年跨越100万辆，急需增加A级车

东风本田表示，第三工厂初期产能为12万辆/年，并达到新能源汽车生产条件。未来预计会生产小型SUV、小型三厢车、小型两厢车、纯电动车等车型，以配合其2023年实现100万销量目标的中期事业规划。

100万辆是什么概念，可以跻身国内合资车企一线阵营行列，成为主流中的主流。目前跨越百万大关的合资车企也只有四家：上汽大众、一汽大众、上汽通用和东风日产。

为了完成年产销百万辆目标，东风本田早早就设定了目标和计划：2014-2017年，东风本田逐步构建了“SUV+中级车+中高级车”的完整产品阵容，销量也从2015年开始进入增长快车道，其中2015年销量为40万辆，到了2016年便增长到59万辆，到2017年更是突破到72.7万辆。东风本田不仅销量快速增长，品牌好感度也提升到了日系品牌第一。

如果我们稍作分析就会发现，百万级别的车企基本都有5款以上的明星车型，它们有个共同点，那就是年销量都在10万辆以上，大多数为A级车。

A级车也就是大家俗称的紧凑型轿车，是目前销量最大一块市场，2018年，A级车的销量在 600万辆左右，几乎占据整个乘用车的1/4。

我们都知道，在大市场里容易造就明星车型，东风本田已经有三款明星车：CR-V、XR-V、思域，三者在各自细分市场已经做到极致，要从70万做到100万辆级别，必须在A级车市场挖潜力。

东风本田的思域是A级车型，作为一款运动型轿车，月销量居然可以砍下2万辆，成为“本田粉”中的神车，但是，单靠思域一款A级车，还是有些势单力薄。毕竟，南北大众和上汽通用的A级车有好几款，在群狼战术中拥有集团军优势。这时，享域应运而生。

享域具有月销过万的实力，将成为明星车型

享域处于蛋糕最大的A级车市场，本身产品力很强，具有月销过万、变成明星车型的实力，有可能成为东本第四款畅销车型。

最简单的案例就是，和享域出自同平台的凌派，月销量在1.3万辆以上，成为广本仅次于雅阁的第二大车型。

再仔细观察一下中国卖得好的车型都普遍具有这些特点：好看，车大、配置高、价格还不贵，享域刚好具备这些特点。

与传统家用轿车相比，享域的外观更气派、更具有个性，与东风本田“更科技 更时尚 更自如”的品牌主张保持一致，不仅是外观设计好看，关键是其车内空间真的很大，这年头，大部分中国家庭只有一台车，要能满足全家一起出行需要，车内空间是刚需。

空间、配置、做工 享域不断在越级

享域的长×宽×高分别为4756 mm*1804 mm *1509 mm，轴距2730mm，在本田MM空间设计理念的优化之下，享域空间优势同级领先，拥有几乎可媲美B级车的宽裕驾乘空间。

中国车市还有个特点就是，除了颜值高，内饰做工的要求更高，毕竟内饰是给自己和家人看的。

享域的内饰做工精细，中控台采用软性材料包裹，从方向盘手感、到按钮的阻尼效果再到座椅的包裹性，每一处细节都令人非常满意，让乘员宾至如归。悬浮式中控触摸屏，科技感十足；三幅式多功能方向盘，操控简便实用。后排座椅采用易于面朝前方的中折座椅靠背和柔软高弹力的材料，如同“窝”在自家沙发，方便乘坐更可随时小憩，真的很适合做家用。

从定位上来看，享域只是一款10万左右的家用车，但是它的一些配置其实出乎大家的预料。比如说，后座中央扶手不仅可以为肘部提供支撑享受舒适坐姿，中间还有一个折叠式小桌板，方便、实用，可轻松放置水杯、iPad、手机，可以充当咖啡桌、书桌、梳妆台……，这不是20万元以上的行政级轿车才有的吗？

至于动力上，那更是本田的强项，都说本田是买发动机送车。享域搭载了采用本田地球梦科技的180Turbo高效发动机，该款发动机造型紧凑、性能高效，在拥有优秀动力输出的同时，还拥有优异的环保性能。匹配6MT/CVT变速箱，操控性良好，百公里综合油耗低至4.9L/100Km，远低于同级别其他车型。

享域顶配车型搭载了Honda SENSING安全超感系统，集成带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统，用领先科技大幅消弥前行风险。

Honda SENSING其实相当于L2级别的自动驾驶技术，在顶配版的混动雅阁上也有搭载，真的很好用。对了，这款雅阁的售价是25.98万元，而享域为13.98万元。

小结：从享域的车身空间、做工设计、动力油耗、配置等各方面信息来看，已经具备月销过万的实力，将成为东风本田继CR-V、思域、XR-V之后的第四款明星车型，并助力东风本田实现销量从70万辆向100万辆规模的跨越。

文 | 王灿彬

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)