前言：五一假期过去几天，才突然想起2019年已经过去三分之一了，而最近国内各大车企也公布了第一季度的盈利情况，统计13家车企仅有一汽夏利和福田2家是实现盈利状况好转的，意味着国内车市整个经济环境尚未能脱离28年首遇的“车市寒冬”。

就在昨日，据乘联会最新综合销量数据统计显示，4月份国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%，1-4月累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%。其中，4月份SUV销量64.2万辆，同比下降14.7%，环比下降15.6%；1-4月累计销量285.3万辆，同比下降12.5%。无疑，看到最多的字眼就是“下降”，国内汽车市场经济确实让人担忧。

相比三月份，四月份的SUV销量排名波动较大，同时还能看到不少新面孔，包括了荣威RX5、丰田RAV4荣放、哈弗M6以及 现代ix35四款车型。下面就来具体分析一下，各款车型排名波动的原因以及前景预测。

哈弗H6稳坐销冠宝座，哈弗M6挺进15名

全新哈弗H6 300万纪念版

尽管目前只过去了四个月，但以目前哈弗H6的销量表现来看，基本能锁定全年的SUV销量冠军了，到目前哈弗H6已连续获得了71个月销冠，不愧是一代国民神车。四月份，哈弗H6 300万辆纪念版车型在2019上海车展中亮相，虽说仅针对细节部分进行调整，但在车联网和智能化方面有较大进步，这会让哈弗H6的销量更进一层楼。

此外，哈弗F7和哈弗M6双车再次突破万辆大关，前者销量虽然比三月份有所下降，但仍能处于销量第12名，而哈弗M6则是“躺着”进入销量前15名，与三月份销量相差无几。值得一提的是，作为哈弗的第二款全球战略车型，哈弗F7x在四月份正式上市，接下来想必会对哈弗的整体销量有着极大的帮助。

日系SUV销量表现强势

在SUV销量前15名中，有三分之一的车型为日系品牌，销量表现最为强势的是日产奇骏，销量近两万辆。奇骏能保持热卖，与其耐用性及市场优惠有着很大关联，前者是普遍得到认可的，后者优惠是日产的营销手段之一，国内大部分地区都有两万多的让利，可惜的是奇骏很久没有换代了。而在四月份期间，东风日产更是推出了新的售后政策，在原有“三包”政策的基础上，额外享受“7天质保换新”及“首、二保不受限”服务，给消费者增加了不少好感。

作为日产奇骏最大的竞争对手，本田CR-V的销量相比三月份也有所增长。在奇骏与CR-V两者之间，不少潜在客户都比较纠结，大咖就建议大家用车环境较为复杂的话，就选择买奇骏，而车况多以城区铺装路面的话，那么本田CR-V则是更佳的选择。

此外，本田XR-V销量依旧保持强势，反而姊妹车型本田缤智就弱势一些了。值得关注的是，本田XR-V即将迎来新款，新车除了对外观细节进行调整外，最重要的是会换装1.5T发动机，再也不用担心1.5L或1.8L动力不够用了。

现代ix35为韩系品牌争一口气

近几年，韩系品牌受各种因素混得并不好，逐渐失去了与日系品牌相抗衡的实力，但不可否认的是，韩系品牌在很努力地挽回中国消费者的信任，进入2019年后多款韩系新车推出，诸如现代胜达、现代途胜以及起亚KX5等车型，新车定价都诚意满满。

而在4月份SUV销量前十五中，现代ix35是唯一韩系品牌车，上榜原因只有一个，那就是便宜。自2018年年底新款上市后，现代ix35的市场优惠就很大，2.0L中配车型13万多就能落地，要想知道这是一款合资紧凑型SUV，卖这价钱确实性价比很高了。不过，降价并非长久之计，韩系品牌还需要加大力度去更新产品，重新获取消费者的信任。

车市预测：年中是车市淡季 整体销量会继续低迷

很多人会认为，年中车市淡季更能刺激消费，但大家忘记上一年的“金九银十”了吗？就算是购车旺季一样无法让车市寒冬退去。在近几个月，不少车企都响应“汽车下乡”政策和官降，但越是降价消费者更是持币待购，大家更原因去花更多的钱等新车，也不着急买降价降得很的车，对车也越来越有要求了，省油、空间大再也不是最重要的购车需求。个人反而更看好新能源车市场，在补贴新政的过渡期中，市民会对新能源车的关注度更高，限牌限行城市更是如此。

对于第一季度或四月份的国内汽车市场销量状况

大家都有什么看法？