由于各地限行和限排政策的限制，目前国内很多城市买车上牌都需要参与当地的摇号或者竞拍，而要获得摇号的资格还的具备一定的政策要求（如户籍或社保等）。关于摇号，估计已经成为了众多潜在购车人心中的痛，毕竟摇号成功的概率比公务员国考的概率还要低很多。

但如果想要绕开摇号来获得一张属于自己的“铁牌”，那就只能参与车管所组织的竞价拍牌了，以广州为例，目前拍牌的均价也已经突破4万元了，而这在国内一线城市已经属于“很有爱”的价格了。

为了缓解广大车主对于“蓝色铁牌”的强烈需求，“新能源车牌（绿牌）”历史性的诞生了。当然，想要获得一张绿牌也是有前提的，那就是得响应国家的节能减排的政策，也就是购买新能源车型。目前的新能源车型主要以油电混合，和纯电动为主，只有购买这两类车型才能免摇号获得一张绿牌。因此，很多对家用汽车有着刚性需求的车友都顺应潮流的选择了新能源车，从而也获得了一张免摇号的绿牌。

最近大咖本人也购买了一辆混动汽车，但大咖的这辆车并没有挂上绿色的新能源车牌，而是上了普通燃油车一样的蓝色车牌，但每次得知大咖新买的这台车是混动车型之后，身边总是有朋友会问，你这混动车怎么不上绿牌呢？上蓝牌真是浪费了一个绿牌指标呀。每当这个时候大咖都只能无奈的解释一番…

说到混合动力的类型，我们经常会听到身边对汽车比较感兴趣的朋友会说到48伏轻混、强混、增程式混动等等，其实混动车型一般就是指由汽油机和电动机配合，直接或者间接参与驱动的车辆。一般按照用途可以划分为不插电的油电混合动力和插电式混合动力，不插电的混动车型是指不需要外接电源充电的车辆，电动机主要依靠发动机和车辆在行驶的过程中刹车和惯性降速来获取动能，从而配合发动机一起驱动车辆，从而发挥节油效果，不插电的混动车型也有“轻混和强混”两种。但这种不插电式的混动车型是无法取得新能源绿牌的，不要问我为什么，因为这是政策规定的。

而插电式混合动力则是需要通过外接电源才能给车辆充电，并且插电式混合动力的车型电池的体积也更大，因此每当充满电，插电式混合动力的车型都能保持纯电动的状态下行驶几十公里。但如果电能耗尽，也会因为电动机和电池组的质量关系而加大车辆的负荷，所以这个时候行驶不止不省油，反而油耗情况还会更高，插电式混合动力的类型也分为“强混和增程式混”合动力两种。最重要的就是，由于插电式混合动力车型可以依靠电能长距离行驶，因此这也符合政策标准，具有上新能源绿牌的资格。

大咖总结：

新能源绿牌的判定标准就是，车辆可以通过电能达到规定较长距离的行驶距离，而不插电的混动车型由于无法持续依靠电能长距离行驶，所以是无法符合新能源绿牌标准的。根据数据显示，目前选择混动车型的人群之中，排除区域的政策因素，选择不插电式混动车型的人比插电式混动车型的人更多，原因主要是因为油价的持续升高和混动技术的发展，人们对于混动车型的接受程度也越来越高了，但是就省油效果来看，插电式混动车型的效果并不优于不插电式的车型，而且插电式混动车型由于充电的牵制，也很大影响了人们日常用车的便利性，因此更多的人和大咖一样，选择不插电的混动车型，当然如果你需要一张绿牌那就另当别论了。