新一代高尔夫“抿嘴眯眼 相当凶悍”

国产新一代高尔夫（MK8），是一款很多人认为应该出现在上海车展上的车。但根据现有消息，MK8预计到年底才会发布，国产上市要到明年了。

有媒体曝光了一组新一代高尔夫GTI的路试谍照。从照片来看，MK8的造型相当有新意，细长的上进气格栅，联通窄窄的大灯，视觉效果相当凶悍，都有点尚酷的感觉了。

新一代高尔夫GTI谍照↓（图片来自网络）

尚酷GTS（2016）↓

这和大众Arteon开启的大众这一轮家族设计完全不一样。MK8会不会是大众下一轮家族设计的开端？这种近乎于全封闭的上进气格栅，一来是运动化，二来和一系列大众品牌电动概念车很是接近，像2018 ID Vizzion Concept 和 2017 ID Crozz Concept。

2018 ID Vizzion Concept↓

2017 ID Crozz Concept↓

设计重要吗？重要！

设计自然重要，它是一辆车给人的第一印象，也是车辆特质的外化。例如1974年的一代高尔夫MK1就是以钢炮之姿登场的，可以对比下彼时的宝马2002 turbo（1974）。

MK1（1973）↓

宝马2002 turbo（1974）↓

历经七代，45年发展，高尔夫作为掀背车当之无愧的一哥，也是很多人认识接受大众品牌的媒介。从MK1到MK7，高尔夫是汽车历史里少有的“无阶级之车”。

一代到七代高尔夫演变设计图↓

从MK3开始，大灯开始向“挑眉”发展，并逐渐成为高尔夫前脸标志性设计。超级宽大的C柱，和宝马那霍式拐角一般，也是高尔夫车型的一大设计标志。

“回旋镖形”宽大C柱是高尔夫另一个设计标志↓

现有这一轮大众车设计，比较合适的评价是“OK”。一季度我国狭义乘用车同比下降10.5%（乘联会数据），之前两年产品大举换新的大众品牌同比下滑13%（大众集团Q1财报数据），相较“两田”的逆势上扬，基盘更大的大众只能算是企稳。

现阶段大众在中国市场大举引入SUV车型，从小型SUV T-Cross一直到豪华SUV 途锐，大都是新车。这其中，途锐和一汽-大众的探歌是设计代表，俩车前脸都是大灯联通进气格栅组成类V字型。

途锐是增加进气格栅宽度强调豪华，探歌是减小格栅尺寸和大灯高度强调运动，其它同品牌SUV以俩车为上下限有调整。车尾都是略有些溜背的运动感，从途锐到探歌是越来越倾斜，也越来越强调时尚活力。

途锐↓

探歌↓

轿车方面，大众Arteon和新一代速腾是代表车型。和SUV相近的地方是大众轿车前脸同样有大灯和进气格栅相连的V字型效果，不同之处在于大众轿车相较运动感更重视豪华感。

可以看到从Arteon到速腾，都是强调前脸和车身线条偏端庄，突出品质感。上下双腰线也起到同样效果，端庄有余，运动感略弱。

大众Arteon↓

新一代速腾↓

那些惊艳了时光的大众车设计

上面提到的Arteon，其实就是号称“最美大众车”——大众CC的继任车型。2010款的CC还真是一款设计很不错的车型，运动感和品质感融合的很到位。

但中期改款车型就说不过去了，看看下面的2013款CC，就有些对不起“最美大众车”这几个字。而之前几年被中国用户吐槽最多的“大众套娃脸”，其实就来自2013款CC。

大众CC（2010）↓

2013款大众CC↓

1998年的四代高尔夫MK4，是大鹏个人很喜欢的一代车型。一来MK4在2004年引入国内生产，是第一代国产高尔夫车型，二来MK4也可以看成是高尔夫，或者说大众品牌设计语言的一个转折，之前更强调方盒子、大空间，之后就成了流线型的天下。

作为一个成立于1937年，有着80余年发展历史的“巨无霸”级车企，惊艳了时光的大众车设计不只上面提到的几款。

甲壳虫人人皆知，文艺范十足的T2（下图右一）知名度也足够。Karmann Ghia（下图左二）知名度大约低一些，这是大众旗下首款跑车。

Karmann Ghia使用大众机械部件，造型则来自意大利Ghia设计室。新车2+2座椅布局，再加上时尚造型，在1955年的欧洲大受欢迎。

意大利Ghia设计室这名称车迷肯定都熟悉，设计大师乔治亚罗是1965年在那儿担任设计中心主管。1973年的Passat B1（上图右二），也就是第一代帕萨特正是出自乔治亚罗之手。

正如Passat翻译过来的“季风”意思一般，大众正是从Passat B1开始，登陆美国市场，并最终走向全球，成为全球性车企。也不知是不是因为乔治亚罗和大众有如此丰富的缘分历史，2010年，大众终于是收购了前者创办的意大利著名汽车设计室Italdesign Giugiaro S.p.A.。哈哈，真有意思。

文 | 大鹏说设计

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)