在过去的2018年，中国车市迎来28年来首次跌幅，吉利全年同比22.5%的增长表现强势。但进入2019年，国内车市持续性下滑，血流不止，气温升，车市继续冷。发生的一切让所有主机厂都倒吸一口凉气，“怎么办“三个字如泰山压顶。

有业内人士分析，乘用车终端表现不佳主要受购置税优惠刺激透支影响，关税调整、刺激政策预期及国六将提前实施带来的消费者持币观望，也对终端销量造成了负面影响。至此，如上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车等A股车企在一季度集体遭遇“滑铁卢”。但吉利的拐点，有望提前出现。

为了使行业打开新增长点，《关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》等一系列文件相继出台，《意见》中明确提出要促进汽车消费优化升级。

在消费升级的背后，其实是产品升级，也就是技术升级。而针对升级，吉利在过去两年早已布局，其中缤瑞、缤越依托全新动力总成、全新造型设计，以及L2级驾驶辅助等一系列技术升级举措，为消费升级做足了准备。不过消费者的需求、市场的竞争本就是没有天花板的，问题是吉利自己的天花板在哪？

4月28日，吉利汽车正式发布了吉利CMA架构。官方表示：“在CMA架构全球领先的技术基础上，按照豪华车开发和制造标准，融入中国驾驶DNA，面向全球工业4.0打造的卓越产品诞生体系。基于吉利CMA开发的每一款产品都将极具中国驾驶DNA，同时在全球市场拥有核心竞争力”。

CMA是什么？CMA能够覆盖从A级到B级的不同车型开发需求，同时支持传统能源和新能源动力系统，也是继大众MQB与丰田TNGA之外的又一基础模块架构。身份上，CMA由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发，诞生于中欧汽车技术中心。该架构此前诞生过沃尔沃和领克的对应产品，而即将上市的星越，正式标志着CMA架构在吉利品牌上的落地。

CMA架构到来的意义是什么？在传统的汽车生产方式中，每一款新车型都需要单独投入研发成本，尤其当开发一款高标准的车型时，需要付出的代价是巨大的。而在当下，吉利通过可以调整轴距和轮距的CMA共用平台，让车型研发能够根据品牌定位、用户定位和市场定位，从共享解决方案中做选择，然后再做针对性研发。CMA的到来，让吉利在可以控制成本的情况下，给消费者提供价格合适的高标准产品。

此外，在面对价格布局、市场波动、环保与能效法规众多方面压力时，CMA架构让吉利抗风险能力更强。与此同时，当吉利的体量与品牌发展到一定程度时，其与合资品牌之间的竞争不可避免，而CMA架构的到来将提供有力的技术背书，告别自主品牌单纯比拼性价比的局面。因此，吉利有望突破自己的天花板。

在本次吉利CMA架构发布会上，吉利品牌销售公司总经理宋军表示：“23年的造车积累，实现了吉利汽车在造车体系力上的化茧成蝶。随着吉利CMA架构的发布，吉利汽车更加坚定技术自信、产品自信、品牌自信和文化自信，以更从容的姿态登上全球汽车工业的C位，以核心技术竞争力引领中国汽车产业迈向全球价值链中高端”。

质量领先是技术领先的保障，与吉利CMA架构一同发布的，还有吉利位于杭州湾的新一代数字化双胞胎工厂与“GCPA-101”标准。吉利首个CMA工厂的投产，意味着CMA架构在吉利汽车的全面落地。而“GCPA-101”标准的发布，保证了吉利CMA架构下每一台车的一致性。

首先，吉利CMA工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺，其中冲压车间的四台高精度蓝光测量机器人可检测出0.05mm范围内的工差，而焊接车间395台KUKA机器人采用了当前行业最前沿的焊接技术，其焊接自动化率达到100%。此外，涂装车间大量选用德国DURR机器人实现喷涂自动化，总装车间具有底盘一体化合装工艺，保障车辆底盘的整体性与一致性。

在安全性方面，CMA架构下的沃尔沃XC40分别获得欧洲E-NCAP、美国IIHS最高安全评级，领克01、02也在中国C-NCAP碰撞中获得最高星级评级。好的成绩来自于高标准和体系，CMA的高速40%偏置配碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h高12.5%，正面碰撞验证标准比美标规定的56 km/h高14.3%。

而在可靠性方面，例如用户在意的发动机和变速箱，一般欧美、日韩系的发动机和变速箱设计寿命时24万公里，CMA架构GEP3发动机和7DCT设计寿命则为35万公里，提升46%。在品质方面，对豪华品牌来讲一般行业冲压零件外观R角是2.5-3mm，CMA达到1.5mm；冲压精度控制的行业水平在0.5mm左右，CMA是0.2mm。此外，在底盘隔音材料方面，CMA抛弃了传统阻尼板，采用水性环保阻尼材料。

CMA架构的到来，能让吉利对应的车型在安全、可靠和品质等层面拥有新的高度，也让吉利在行业中从对标上升为立标。

即将在CMA工厂正式发布的星越，其不仅是首款百公里破7秒的中国品牌SUV，更是吉利汽车历史上的又一里程碑。星越作为CMA平台在吉利品牌的第一款车型，预示着吉利在技术迭代上的加速，也代表着吉利，正在向更高端更高价的细分市场进发。

此外，在汽车行业整体下行的大环境下，除了优势将继续向头部车企靠拢外，豪华汽车市场和新能源市场也是新的增长点。除了CMA架构外，吉利还拥有全新一代电动汽车专属的PMA架构，而模块化架构，将成为吉利参与全球竞争的核心优势。

从三十余年前开始造车，再到后来冲击全球销量前十的目标，直到今天拥有实至名归的全球化基础模块架构，吉利的野心很简单——走出中国，走向世界，而CMA架构的全面应用，为这个野心打下了不错的基础。