从劳动节放假的那天（5月1日）起，全国就实施了《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》两项新的国家标准。这两项新的国家标准对汽油车和柴油车的污染物排放限值和检测方法都进行了调整，具体有哪些改动呢？跟大咖一起来看看。

新标准对机动车的污染物排放限值做了相应调整，变化的部分有：增加了车辆外观检查、车载诊断（OBD）系统检查和氮氧化物排放限值等内容，同时还明确了烧机油或严重冒黑烟现象是车辆外观检查的否决项目。

车辆外观检查

这一环节是汽油车和柴油车都要检查的，重点检查项目是否存在烧机油或严重冒黑烟现象，以及发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置是否完好。

OBD系统检查

这一环节是用专用设备来读取车辆数据，查看是否存在故障码，OBD的检查对象为2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车以及2018年1月1日以后生产的柴油车。

柴油车氮氧化物排放检测

这一环节在2019年5月1日起只是需要检查和报告，而从2019年11月1日开始，就会成为检验是否合格的判别项目。也就是说，就算柴油车跑在路上不冒黑烟，也有可能因氮氧化物排放不合格而造成年检“不及格”。

车辆环保年检频率

新标准下，用车的排放检验周期和安检周期是同步的，私家小型客车新车前6年免检仍在实行，这个政策不受新标准影响。而电动车、氢燃料电池车不需要进行排放检测。混合动力车辆则需要切换到最大燃油消耗模式或混动模式下检测。

大咖点评

反正大家以后在年检前一定要注意一下这些检查项目的变化，最好在去验车之前先打个电话问详细一些，不然白跑一趟浪费时间又浪费精力。