3月18日，标致全新一代508L与大众换代速腾几乎同时上市。前者作为一款高颜值的中型轿车，凭借不足16万的起售价和国六排放标准，与大众速腾形成了鲜明对比。就连车企自身也对该车信心满满，甚至早已将老款 标致508直接停产，把所有的希望都寄托在了全新车型上。

可是，到了交成绩单时发现，标致508L在华首月销量仅有606辆，可谓惨不忍睹。相比欧洲市场叫好又叫座，上市之初销量就超过了大众的帕萨特和奔驰C级的盛况，让人不禁怀疑，这是同一款“标致508”吗？

此“标致508”非彼“标致508”

全新一代的标致508正式发布之后，凭借着掀背式的造型、炫酷的无框式车门和未来感十足的内饰，再次体现了法系车的设计功底。在颜值全面提升的同时，还采用了全新的8速手自一体变速箱，这对于法系车而言绝对算是跨越式的进步。

要知道4AT变速箱可是法系车压箱底的“宝贝”，在部分车型上沿用至今，只有在一些新款车型上才配备了6AT变速箱。而此时，竞争对手的挡位数早已成倍增长，就连CVT变速箱都要模拟出8速，本田和福特等品牌更是在普及10AT变速箱。所以说，8AT变速箱出现在法系车上，实属罕见。

当国内消费者满怀期待的等到国产版本之后，发现东风标致又一次凭借着自身对未来市场的判断和直觉，将全新一代标致508改的面目全非。

因为新车长宽高只有4690/1850/1400mm，轴距为2740mm，相比速腾并没有明显的差距。或许厂商也觉得这样的尺寸，实在对不起消费者，索性将轴距加长了110mm，直逼大众迈腾。 

可是在加长的同时，却取消了掀背式尾门和无框式车门的设计，直接将该车所有的卖点削减大半，只剩惊艳的内饰来吸引年轻消费者。这部分消费者宁可保留海外版车型的设计，也不愿意接受毫无亮点的国产加长版。

中国消费者失去的不仅是“颜值”

如今中国汽车日益市场，衡量一款车的好坏，绝不是停留在造型设计方面，对于安全配置更为看重。而全新一代标致508L恰恰是为了视觉效果，在看不到的地方削减了成本。

在看得到的地方，标致508L标配了12.3英寸的全液晶仪表、电子挡把、一键启动、LED日间行车灯和双区自动空调，给人一种配置极为丰富的错觉。而关乎消费者安全的气囊，在低配车型上却仅有两颗，即主副驾驶席正面气囊！刷新了目前在售中型轿车的新低。

毕竟，在配置方面一向寒酸的凯美瑞，都标配了TPMS胎压监测系统、驾驶席/副驾驶席正面气囊、驾驶席/副驾驶席膝部气囊、前排侧气囊、侧窗帘式气囊、后排侧气囊。另外，除2.0E精英版和2.0E领先版外，其余车型均配备Toyota Safety Sense智行安全套装，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统。

在这些高端配置方面，标致508L显得尤为吝啬。类似自适应定速巡航这样的配置，居然只有售价近23万的顶配版车型才有选配的资格。如果将所有的选配都购入，顶配版的新508L的售价将高达26万。网友表示：“看看凯美瑞、雅阁、君威、迈腾那些中低配的配置，才叫懂客户的心。”

标致508L高配车型上的全景影像，更是一大败笔。全景影像是通过一颗后摄像头实现的，也就是说要让后摄像头先扫描一遍，然后合成全景影像，无法实时显示当前的车身周边情况。在实际应用场景中，根本无法提供任何帮助。

标致508L在价格上并没有优势

对于一款中型轿车而言，标致508L入门级车型15.97万的价格，的确充满了诱惑力。但消费者需要付出的代价是，大量安全配置的缺失。中高配车型更是与迈腾、帕萨特这些老牌劲旅展开了正面竞争。

可目前，19万左右的价格已经可以从4S店提走指导价在23万的迈腾和帕萨特。和这些车型相比，被东风标致作为卖点的长轴距已经处于劣势。此外，自动驻车、全速自适应巡航和无钥匙系统等诸多配置，在帕萨特上面都已经成为了标配，对于508L来说甚至连选配的资格都没有。

至于顶配车型，指导价已经达到了22.57万，除了增加一部分舒适性配置和大量的选装包之外，并没有任何实质性的提升。相同的价格，不仅可以买到BBA的中型轿车，选择凯迪拉克ATS-L这类二线豪华品牌，几乎就是包牌落地的价格。还有什么理由选择标致508L？

作为最早一批进军中国市场的外资车企，PSA集团也曾有过属于自己的高光时刻。2015年时，神龙汽车年销量一度达到71万辆，在东风股份集团内部，这一成绩仅次于销量突破百万的东风日产。可好景不长，从2016年至2018年，神龙汽车销量不但连续三年下滑，且同比下滑到幅度持续扩大。

进入2019年以来，神龙汽车曾推出了“自救计划”，其中最引人关注的就是新车规划。可目前的市场环境，对于神龙而言无疑是雪上加霜。中国汽车销量连续第11个月下滑，由于经济增长放缓和消费者需求持续走低，看不到任何缓解迹象。4月，神龙汽车的销量仅为9543辆，环比下滑40%，同比更是下滑65%，新车的上市没有起到提振销量的效果。

此外，消费者偏好转向叫车服务和汽车共享服务，这削弱了个人拥有汽车的需求。有专业人士预测，到2025年，滴滴出行等受欢迎的出行服务将占据中国出行里程的大部分。这种情况下，谁还会为法系车买单，难道图它价格高，图它的选装包多吗？