电动汽车在构造上面是和传统的燃油车构造是不同的，那么，电动汽车整体的构造是有三电组成车辆的动力系统，从电动汽车的成本上面来看，主要还是贵在了动力电池，驱动电机以及电控系统上面，按照现阶段的动力电池的价格来说，以成本价1300元，1度电来进行计算，一辆车采用四十千瓦的动力电池，那么整体的价格就需要52000块钱左右，在电池的成本上面，再加上车辆的维修费，工时费以及各种费用，电池的高昂费用也就不难理解了。

按照一辆车售价在十五万左右的车型来说，那么这样的价格就占据了成本的2/3左右，根据我国电池成本来讲，每年大约下降的是20%左右，未来电动汽车首先降本的空间就是在于电动动力电池，随着电动汽车的快速发展，形成了一定的产业规模，所以电池的价格也在进行下跌。

站在技术角度上面去看的话，电池的重量体积储存的能量越多，成本就越低，其次以车辆的三电之一的电机和电控单位来说，现在电机的原材料价格也是要求比较简单的，所以呢，从材料价格上面来讲，相对来说还是比较低的，根据国家实验室的统计数据来看，新能源汽车动力总成，电机电控成本分别占到了政策的15.67%左右的价格，目前，新能源汽车的补贴是处在退播的状态，所以对于动力总成，尤其是电机和电控的厂家来说，成本也是在逐渐的下降。

成本高与低，主要还是取决于产品保有量，其次就是产品的规模，所以目前来说，大多数的车型在研发的过程当中，都是走三电集成化的技术路线，从三电集成的技术路线来讲的话，可以节约大量的成本，三店合一也可以取代二合一的系统，从产品本身上面来讲的话，成本基本上还是可以节约25%左右的，电动汽车未来降本的空间是非常大的，虽然说目前已经有百万级别的电动汽车了，但是随着规模的上升，电影区域系统，动力电池等这样的一些价格都会有所下降的，但是要达到一定的降本的空间，首先规模效应就要提升上来，但是根据目前的发展来说，道路依旧遥远，降本也是一种趋势所在。