日前，乘联会发布了2019年4月份国内市场轿车、SUV销量的前15名，轿车领域，日产轩逸和大众朗逸分别以33762和30739辆的销售成绩包揽了冠亚军，丰田卡罗拉以28729辆位列第三，与去年同期相比，这三款目前最强的十万级买菜家用车都有不同程度下滑。遗憾的是，排名前十的全是合资品牌，竟然没有一个自主品牌;排名前十五当中仅仅一个自主品牌，那就是吉利帝豪销量15943辆，但相较于2018年4月同比下滑29.4%，表现堪忧。

SUV领域，前十名自主品牌占据5席、合资品牌占据5席，两者势均力敌、不相上下;前十五名自主品牌占据7席、合资品牌占据8席，明显好于轿车。哈弗H6凭借月销量24769辆的成绩，再次荣获SUV销量冠军的宝座。虽然在销量上，哈弗H6遥遥领先第二名，但是跟同期相比，跌幅也是高达25.3%，这也从侧方面证明，国内SUV市场的寒潮依旧没有散去。

吉利缤越、奔驰GLC是此次SUV销量排行榜的大亮点，前者作为一款“三缸机”车型销量破万，后者在舆论压力下销量不降反升，都让人感到十分意外。

从4月份销量排名来看，一个显著的变化就是日系车逆势飞扬，排名前十五的轿车车型中，日系车占据8席超过半壁江山，排名前十五的SUV车型中日系车也占据5席达到1/3，不得不让人刮目相看。为什么日系车能取得这么好的成绩呢?最根本的原因在于日本几大汽车品牌开始越来越重视和了解中国市场和消费者，他们一方面从产品本身入手不断迎合年轻人;另一方面丰田、本田都加大了对销售渠道的重视，据几位丰田4S店的管理人员反馈，日本方面要求各4S店加大了对4-5线市场的渗透力度，这似乎再次告诉人们，汽车行业赢终端者方能赢天下。