颠覆基因,不惧挑战 秦Pro EV超能版动态体验

1 外观

[ EV知道 试驾 ]比亚迪秦系列一直是国产轿车中颇受市场认可的主力车型,特别是在新能源领域,长期以来取得了不错的市场成绩。自然,比亚迪在该系列上都投入也是极为充分的,车型迭代升级迅速及时。这次我们得以动态体验了该车的最新迭代车型秦Pro EV超能版。





不久前比亚迪组织的长达1200km、横贯22市的长续航能力实测中,秦Pro EV超能版在110km/h的高速工况下,实现了434km的超长续航。这么一款较上一代进行了39项升级的实力车型到底如何呢?





一、外观

秦Pro EV超能版延续了由国际设计大师沃尔夫冈•艾格领导的设计团队倾力打造比亚迪“Dragon Face”家族设计理念。以“龙“为主题的造型设计,使得该车造型动感年轻,较好的表达了“动感、科技、豪华”的设计语言。























2 内饰

二、内饰

内饰相较于前款有多处细节变化,提升了使用便利与功能性,也进而提升了车内质感。而更为关键的是Dilink智能网联系统(含整车远程OTA升级)与L2智能驾驶辅助系统的升级。














DiLink智能网联系统,由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四部分组成。其中最为关键的是比亚迪通过其车联网开发平台,开放了整车数据层和控制层,包括了整车341个传感器、六大类数据及对应的66项控制权限。通过汇聚全社会众多开发者的智慧,DiLink智能网联系统将可根据消费者的使用习惯和需求不断进化升级,以适配更多的应用场景。








比亚迪开放了该车的车辆控制权限,开发了L2智能驾驶辅助系统,大大降低了用户驾驶强度、提升了安全性、舒适性。同时也为广大开发者提供了一个优秀的自动驾驶开发平台,据悉秦Pro EV超能版未来将做为L4级自动驾驶科研示范运行车。





3 动态性能

三、动态性能

秦Pro EV超能版在性能上具有重大提升。顶配车型上无论是最大功率135kW、最大扭矩280Nm、最大转速达15000转的高效永磁同步电机,还是69.5kWh电量、系统能量密度达160kWh/kg的NCM622电池总成,都成为了该车高性能的基础。





在比亚迪e平台的基础上,该车实现了三电系统的高度集成化、模块化,即实现了非常优秀的运转效率,也实现了良好的成本控制。电机最高效率达97%,NEDC工况下综合效率也高达94%。电机、电控、变速器的三合一组合,则实现了“重量下降35%、功率密度提升40%、综合效率88%“的良好效果。





秦Pro EV超能版装备的动力电池,能量密度达160Wh/kg,总电量69.5kWh。配合高效率的高压系统、合理的控制策略、高效能量回收技术,秦Pro EV超能版在60km/h等速下的纯电动续驶里程高至650km,工况条件下续航520km,工况条件下百公里耗电量为13.5kWh。基本上可实现周末充电一次、市内通勤两周的使用情景。





在具备了高效的驱动系统后,比亚迪针对电动汽车受电池总成自重偏高导致的整车质量上升问题,也进行了大量轻量化工作,最终该车“高刚性材料使用率73.5%,车身减重+驱动减重+电池减重+底盘减重=整车减轻15.4%”。同时由由前奔驰底盘专家汉斯·柯克领衔负责由前麦弗逊、后多连杆悬架系统构成的底盘调校工作,以实现“德系豪华运动轿车的底盘质感”。

而在实际的场地动态体验环节中,无论是比亚迪的多方面努力还是电动汽车的独特动态特性,都得到了很明显的体现。











结语:

当新能源补贴逐渐的退出,市场对于新能源汽车的引导作用将越发显著。电动汽车如何淡化其“新能源的特殊性”将极为关键。可能当消费者如同对待传统燃油车一样,仅仅简单的将它视为一辆实用家用车、一台安全便捷交通工具的时候,新能源汽车才真的算是取得了“成功”。







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车系: 秦Pro新能源
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