5月13日，大众汽车宣布，监事会和管理委员会批准了其欧洲建设电池厂的计划。大众汽车首席执行官Herbert Diess表示：“我们正在推动我们产品的电气化和数字化，今天的决定是大众汽车未来的重要里程碑“。

根据资料显示，批准的投资金额小于10亿欧元，大众集团将用这笔资金与合作伙伴在德国下萨克森州（萨尔茨吉特）建设一个大型电池工厂。通过战略合作伙伴关系确保电池供应，支持大众此前再欧洲设立的的增长计划。工厂建设完成之后，前期只对电芯进行组装，后期会进入电芯上产领域。此前公布的电池回收计划也将在德国萨尔茨吉特的零部件工厂，这一回收计划将在2020年开始，初期预计能够回收“每年约1,200吨电动汽车电池，相当于约3,000辆汽车的电池。

遗憾的是，此次并未公布将与哪位合作伙伴建设新工厂。不过根据大众此前消息显示，集团已经选定了中国的宁德时代、韩国的SK Innovation、LG化学以及三星SDI作为其动力电池供应商。其中，LG化学和三星SDI将为欧洲生产的电动汽车提供电池，宁德时代将覆盖中国地区，SK Innovation将为北美产品和部分欧洲产品供应电池。因此这一合作伙伴究竟是LG化学、三星SDI或者是SK Innovation还不能下定论。

大众汽车集团预计其纯电动车的销量将从2018年的25,000多辆增加到2019年的10万辆以上，预计2020年这一数字将增加到超过50万。根据上方图片中信息可以看出，在销量目标逐渐增长的情况下，大众集团也已备足新品。2019年纯电动车型的数量将在2018年的基础上增加9款，国内已经亮相的宝来纯电、朗逸纯电、奥迪Q2L纯电和保时捷Taycan等产品都将在中国销售。

通过车型的布局外媒分析，巨大的销售数字将在欧洲和中国，而北美的销售量不到总量的10％，假设每年销量为50万辆，那么中国和欧洲市场的销量将达到40万辆以上。按照国内目前动力电池产能，满足现阶段自主品牌纯电动车销量都已经比较困难，若大众想要完成销量目标，在中国与伙伴合资建设电池工厂的可能性也极高。