从两个月前开始，就有多家海外媒体纷纷报道称，由标致和雪铁龙合并而成的PSA集团有意从塔塔手中收购捷豹路虎，对此印度人的回答当然是：无稽之谈！但毕竟无风不起浪，媒体之所以会有如此推断，其背后也有着他们的道理。

1989年，美国福特收购了英国捷豹。1994年，德国宝马收购了英国路虎。2000年，美国福特又从德国宝马手中收购了路虎，并将它与捷豹整合成了一个部门。2008年，印度塔塔从美国福特手中收购了捷豹路虎。

但10年过去了，印度人对于捷豹路虎的财务表现并不是很满意。去年它们为了促进电气化投资，推出了一项高达32亿美元的成本削减计划，直接导致了1500名员工被裁员，但亏损并没有因此而停止。今年年初，捷豹路虎又公布了巨额的财务亏损，它们还计划继续裁员4500人，占到其员工总数的将近10%

这两个豪华品牌之所以会有如此大的亏损是由多方面原因造成的，虽然塔塔收购了捷豹路虎，但不像吉利和沃尔沃，前者只是资金上的支持，运营方面依旧由英国人把关。因此英国脱欧的迟迟未决，给捷豹路虎带来了很大的不确定性。此外，包括中国和美国在内的全球主要市场销量下滑，也让捷豹路虎的整体销量很难有起色。

但PSA那边却不太一样，虽然标致和雪铁龙在国内销量平平，可作为欧洲第二大车企，其实力还是相当雄厚的。PSA此前就表示：它们对于所有的机会都持开放态度，尤其是那些能为PSA创造“长期”价值的机会。譬如两年前，它们就从美国通用手中收购了欧宝和沃克斯豪尔，让这两个汽车品牌“重回”欧洲，并帮助PSA进一步扩张了欧洲市场。

不过，PSA目前虽然已经拥有了标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔以及豪华品牌DS。但相对而言，捷豹和路虎在豪华汽车领域的表现还是要更加成熟。收购它们将有助于PSA在豪华汽车市场站稳脚跟，尤其是近年来持续增长的SUV市场。

此外，PSA还有意在2026年重返美国市场，如果拥有了这两家曾属于美国福特的豪华汽车品牌，将帮助它们迅速打开美国市场。但是，捷豹路虎也并不是它们唯一的选择，为了扩张欧洲以外的汽车市场，PSA还可能与FCA菲亚特克莱斯勒以及美国通用公司接洽，因为它们都能让PSA在北美拥有大量的业务。

而对于捷豹路虎本身，它们自己对此也是不以为然。于其被PSA收购，捷豹路虎更期待一场类似于菲亚特与克莱斯勒那样的划时代合并，因此这两家车企目前对这样的结盟一直都保持着开放的态度。

不仅是海外车企，此前国内SUV的领军品牌长城也被传出有意收购路虎的消息，当然最后被官方给否认了。但作为全球为数不多专注生产SUV的车企，长城若能收购路虎，将超越Jeep成为全球最大的SUV制造厂商。因此，目前对于各方而言，捷豹和路虎都有着属于它们各自的价值。至于最终将何去何从，就要看各家车企间的博弈以及捷豹路虎的选择了。

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