回顾过去的四月，对于国内汽车圈绝对是欣喜而又忙碌的一个月,作为第二季度的开端以及两年一度的上海车展的举办，国内汽车市场迎来了众多重磅新车。

在众多上市新车中，若让我选出最关注的车型，我的答案会是以22.98-32.38万元的价格震撼上市的 奥德赛锐·混动车型。

之所以这里用了“震撼”这个词，首先是因为其价格设定带来的冲击波。作为国内首款合资混动MPV车型，奥德赛锐·混动起步价格居然保持了与前款燃油版车型相同的水平，这样的价格设定，在显示出奥德赛锐·混动之于消费者拳拳诚意的同时，也彻底改写了MPV市场的价格秩序。

单从价格的层面来说，奥德赛锐·混动已经成功占据了四月新车榜“C位”。不仅如此，奥德赛锐·混动的震撼之处，还在于它的到来，在展现出众产品实力的同时，也将对整个MPV细分市场乃至汽车行业产生重大的影响。

奥德赛锐·混动到来，开创MPV混动新时代

对于一款车型而言，产品表现是消费者关注的重点。既然是混动版车型，我们就先从奥德赛锐·混动的动力系统入手进行分析。奥德赛锐·混动搭载了本田第三代i-MMD混动系统，该系统由一台2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱+双电机+PCU（Power Control Unit）能量控制单元构成。

一直以来，说到MPV车型，驾驶乐趣和油耗都是其诟病，随着奥德赛锐·混动的到来，这两大诟病得到了明显改善。比如，奥德赛锐·混动驱动电机具有高扭矩的特性，一起步便可获得酣畅淋漓的加速体验，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，让其综合最大输出功率达到158kW，在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。

说到加速性能，奥德赛锐·混动也狠下了一番功夫。在产品开发时，工程师们便将电机行驶时演绎出EV感，作为研发的一个重点。本着这一出发点，将电机调教为刚开始运转的瞬间即开始产生最大扭矩，使D档时具备更精准的响应，更容易操作。S档则是指更轻快以及运动的特性。

除了极速爆发超强动力的同时，奥德赛锐·混动搭载的本田第三代i-MMD双电机混动系统，能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，除了平顺舒适的驾驶体验之外，更增加了车辆的驾驶乐趣。

至于油耗问题，奥德赛锐·混动使用高效率的发动机和电机、发电机、PCU等电动零件组合，以及刹车时实现制动能量回收的电动伺服制动系统，从而合理切换3种驾驶模式，让其拥有同级别独有的低油耗。据官方统计，其百公里综合油耗低至5.8L，尽显混动MPV运动个性和节油经济性。在这个油耗居高不下的时代，奥德赛锐·混动如此低的油耗，让家庭出游可以去到更远的地方。

对于奥德赛而言，它有着辉煌的历史，自2002年进入中国市场以来，奥德赛已经获得了55万消费者的认可。能够取得如此傲人的成绩，离不开其出众的产品实力，比如对于MPV来说，车辆后排舒适性绝对是大家最关注的地方，对此奥德赛搭载的二排航空座椅、豪华双天窗、三排魔术座椅，和双侧电动滑门等同级别独有的舒适性配置，足以满足每一位乘坐者的舒适享受。正是由于对消费者需求的深刻洞察，才让其取得了如此优异的成绩。

而奥德赛锐·混动在原有汽油版的高价值产品力的基础上，全面引进日本Absolute运动版的外观，气场提升明显。再加上本田全球首创的魔术感应门，以及升级的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统、远程发动机启动、USB充电口等配置，让奥德赛锐·混动产品力全面提升。

在这方面，最值得一提的首先是本田全球首创的魔术感应门，其通过内置的静电感应传感器感知手势，车主携带智能车钥匙进入车辆智能识别区，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，即可手势控制车门，为消费者带来便捷与舒心用车体验。

除了魔术感应门之外，奥德赛锐·混动升级的Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，包含CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统等多项功能，无疑让行车更加安全，为家人带来更多的呵护。

可以看出，随着此次全新升级的产品力，再加上前款奥德赛车型优质的口碑背书，奥德赛锐·混动具备了成为“合资混动MPV领头羊”的实力。

当然，奥德赛锐·混动除了出众的产品实力之外，作为国内合资品牌首款混动MPV，它的出现开启了中国MPV市场的混动新时代。

纵观当下市场，消费者对家庭用车的需求越来越高，相比已经饱和的SUV市场，7座MPV正在得到越来越多消费者的喜爱。虽然MPV市场很大，但是由于节能减排压力越来越大，一直被视为“油老虎”的MPV车型，也正面临着前所未有的压力，整体销量处于低迷状态。面对这种局面，广汽本田适时推出奥德赛锐·混动车型，可以称得上是一辆符合新时代趋势和要求的MPV，它不仅开创了合资品牌混动MPV的先河，同时也为MPV市场的未来发展指明了前进的道路。

奥德赛锐·混动的到来，对于广汽本田同样意义十足。当下国内合资混动MPV市场一片空白，独占鳌头的奥德赛锐·混动，则为消费者带来多元化的选择。而且，它的到来不仅壮大了广汽本田混动产品阵容，更有利于助推其销量的进一步提升，企业发展也因此获得了强大的助推力。在销量数据上也充分佐证了这一点，据悉，奥德赛锐·混动截止5月9日上市10天时间，便收获了超1100台的订单，交出令人满意的成绩单。

紧跟时代潮流，广汽本田加速电动化进程

如今，广汽本田在中国市场已经整整耕耘了21个年头，得到了近700万用户的认可，成为国内最成功的合资品牌之一。辉煌属于过去，如今汽车行业正处在“智能化、电动化、网联化”的风口，新生代消费者接掌市场话语权，企业要想赢得市场，必须始终保持与消费者同步沟通，应变而变。

面对多变的车市环境，广汽本田始终深刻洞察中国汽车市场的发展，应新时代消费者的需求及汽车产业的升级发展而动。比如，在即将到来的新能源时代，广汽本田便在电动化方面有所作为，在过去的2018年，广汽本田便将其视为电动化元年，并推出两款新能源车型，让广汽本田在新能源发展道路上，已经迈出了实质性的步伐。

其中，VE-1作为广汽本田率先导入Honda SPORT EV推出的电动化先导车型，依托广汽本田强大研发实力，VE-1延续了本田旗下产品的高品质特征以及运动基因，充分满足了消费者的多元化需求。可以看出，无论是燃油车还是电动化汽车，广汽本田都在不断挖掘和拓展更多可能性，通过优质的产品为新时代消费者创造更多的价值。

显然，VE-1的出现已经为广汽本田“电动化”发展打下了一个良好的开端。在不断加大新能源汽车产品投放力度的同时，广汽本田还积极推进新能源产能的建设，规划建设17万台/年的新能源产能。这17万台产能包括在现有基础上扩能改造的5万台和新建生产线的12万台。据悉，项目一旦建成投产，将陆续生产包括1.5L PHEV以及纯电动在内的动力系统，以及更多的新能源车型。

众所周知，新能源产品是未来的发展方向，也是市场机遇。通过产品投放节奏和全面规划，看得广汽本田在新能源领域已经做好了准备。而且，广汽本田多年以来在先进制造工艺、完善售后体系的强力背书，也将转化为其决胜新能源市场的显著优势。

总体来看，如今广汽本田已形成了自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电动的全擎动力布局，多元化的产品矩阵满足了不同阶层消费者个性化的消费需求，以坚定自信的姿态迎接并参与全新的市场竞争。未来，广汽本田将继续秉承“具有探索者精神的梦想同行者”的品牌角色定位，加速推进电动化、智能化战略，全面升级体系力与市场竞争力，继续陪伴消费者逐梦。