据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)数据统计分析，2019年4月，乘用车整体消费动力依然不足，乘用车销量延续了快速下降的趋势。4月份国内狭义乘用车市场销量150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%，1-4月累计销量659.5万辆，同比下降11.9%。

排名榜中，超过半数厂商销量都出现了较大跌幅。前两位依然被一汽-大众和上汽大众牢牢把持，虽然出现了10%左右的降幅，但相比第三名领先的优势还相当巨大。当前，大众品牌的优势主要集中在紧凑型汽车领域，在轿车销量排行前10名中大众品牌车型占据了半数，新朗逸、桑塔纳、速腾、宝来、捷达都取得了不错的成绩。

东风日产超过吉利汽车和上汽通用排在了第三位，其中轩逸的热销起了很大的助推作用，4月轩逸销量达到33762辆，一举超越朗逸成为轿车市场销量冠军。同为日系品牌的广汽本田、一汽丰田、东风本田、广汽本田均出现了大幅的逆势增长。其中在B级车市场帕萨特和迈腾被雅阁和凯美瑞甩在了身后，尤其是东风本田4月销量甚至增长了24.5%，刷新了历年4月单月终端销量记录，其中思域、CR-V、XR-V三款车型单月销量均突破万辆。

吉利汽车作为自主品牌的“领头羊”，虽然保住了第四名的位置，但4月份的销量数据却并不好看，为96836辆，同比下降23.7%，并且多款热销车型出现了大幅度下滑，新帝豪同比下滑了29.1，帝豪GS和GL在4月则分别同比下滑了41.3%和47.7%;博越也同比下滑了23.9%至1.75万辆。

长城汽车作为排名前十里边唯一保持增长的自主品牌，4月销量同比增长0.1%，虽然增幅不大，但也实属不易。作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。4月 “国民神车”哈弗H6共销售24769辆，已经累计71个月占据SUV市场销量第一位置。

上汽通用和上汽通用五菱成为了销量榜前十名里销量降幅最大的两个厂商，4月销量为90295辆和63199辆，同比分别下降40.1%和35.9%。从数据上来看，显然已经脱离了市场节奏，不过据了解，上汽通用新一轮的产品投放即将开启，并主要集中在下半年。别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，将推出18款全新或改款车型，广泛覆盖轿车、SUV、MPV、豪华车、新能源车等多个细分市场。相对来说上汽通用五菱则已经开始行动，在上海车展前夕，上汽通用五菱发布了新宝骏品牌，并以一款新车型RS-5开启了全新的品牌主张和向上营销之路。但新车，新品牌能否扭转目前的艰难处境，还有待市场的检验。

红点观察

4月销量榜单前十名中唯有日系品牌保持了大幅度的同比增长，其中缘由车市红点认为是日系品牌面对车市寒冬做了更充分的准备。早在2018年日系品牌率先开启了产品的全面换代，以最具代表性的第八代凯美瑞、第十代雅阁和第七代天籁ALTIMA为例，它们的诞生都是具有颠覆性的，不但超越了自己，更是打败了强劲的对手。

相对于日系品牌的逆势增长，大众品牌和通用品牌的危机正在悄悄逼近。从产品市场终端的售价就可以看出，以往价格坚挺的大众车型现在已经有了不小的优惠幅度，通用旗下产品优惠幅度更是高得惊人。看来合资品牌也到了以价格换市场的境地。

面对合资品牌的价格压力，自主品牌面临的情况当然就要更加严峻。包括长安汽车在内的自主品牌已经相继跌出了月度销量榜单，只有长城勉强保持了销量，但是在汽车行业整体销量减少的大环境下，逆水行舟不进则退，未来的几个月，自主品牌们将面临更大的考验。