蜗友们，上周的B+级轿车选购专题反馈出乎意料的热烈，火速火急推出中集篇~

为什么要火速火急？还不是上周聊的全是一堆日系轿车，炸出一波厌恶日系品牌的网友一顿骂，说我是托？！我表示很冤枉，赶紧推荐几款非日系车，预算在20万-25万之间这个价位，想买B级或B+级的非日系合资品牌轿车？赶紧跟我走~

我手边正好有份去年国内轿车累计销量排行榜，看了下B级车这一块，从累计总量来说，日系车是最高的，但从单一车型看，德系车就更厉害了，合资品牌B级车的冠亚军都是他们的。可见在国内有多少德系粉，所以今天所要推荐的就是德系车。

其实国产的德系B级轿车最简单，就三款，全是大众一家的，一汽 大众迈腾，上海大众帕萨特再加上一个斯柯达速派。然而我发现却也是买车人的纠结症高发区域，一个是那么多配置版本，特别是发动机有大小排量之分，大排量还有高低功率之分，一看就懵，该怎么选；另一个问题，就是N多人总是纠结买帕萨特，还是买迈腾的问题。

首先，帕萨特还是迈腾，这个问题在去年来说其实不难解决，迈腾先换代，和国外同步到MQB平台，也就是大家说的B8，而帕萨特仍然是上一代PQ46平台的B7版本，虽然车迷里不少人仍然力挺老的PQ46平台，认为MQB主要目的是降低成本，但对于平台的更新，我仍然建议“买新不买旧”的原则，毕竟不像简单的车型改款，平台换一次代相隔那么多年，设计理念、工艺、技术的差别都很大。所以我去年一直的建议是优先考虑迈腾。看了下榜单，去年最终销量也是迈腾压过了帕萨特，大约卖了22.9万台，比帕萨特多卖了足足5万台左右。

不过今年，帕萨特也终于换代了，两台车又到了同一个起步线。是不是觉得这下更纠结了？其实反而更简单。即使本质又是同一款车的不同版本了，三大件也都一样，那么选哪个其实就看你自己的喜好，两款车的外形稍有不同，内饰差别更大，都去看一看坐一坐，基本就有答案了。要还是拿不定主意？好吧，如果再硬比一下，两款车的轴距虽然一样，但帕萨特的长宽高都略大那一点点，无论空间和舒适性都略有一点优势；而迈腾呢，由于车重稍轻一点，动力和悬挂调校也稍偏运动一点，所以加速和操控又略好那么一点点，都是一点点。然后我也了解了下终端的价格，好像帕萨特的优惠更大一点点，所以这些一点点加起来，对于普通的家用，如果你实在没主意，帕萨特优先吧。

接着再说配置的问题，首先1.4T发动机版本不推荐，150匹马力对于这么一台大车，即使你不在意马力，我觉得还是弱了点，而且20万以上的车，一般要开好几年，你现在觉得够用，很可能过一两年就不够用了。此外，1.4T的这个EA211涡轮增压发动机肯定也没有2.0T那颗EA888神机经典。那么选2.0T，大众又坑爹的给你设了槛，高功率版还是低功率版，不缺钱或者喜欢开快车肯定上高功版，不过性价比确实不高，尤其去对比下对手们的新款发动机。而对于普通用户，其实低功率也够用了，也就是330TSI系列，186匹马力不过不失，关键它的扭矩能达到320牛米，这表明起步和初段加速不会慢，看了下官方百公里加速，成绩8.5秒左右，还可以了。选定发动机后，就是配置版本，简单说，大众车的低配版都有个问题，就是配置缩水比较明显，所以我的建议是你在预算允许的范围内，选尽可能配置高的版本。

德系还剩一下斯柯达速派，斯柯达这个品牌在国内一直不太受待见，远没欧洲那么火，在大众车系里，它最主要的亮点是性价比，速派也一样，而且这款车在国内其实比迈腾换代还早，所以如果你钱不够，又偏想上德系B级车，速派就给了你一个选择。相比另两台VW，速派这车有几点我简单提示一下，首先虽然都是MQB平台的B级车，迈腾和帕萨特都加长了轴距，而速派引进的是标轴版，所有轴距有30毫米的差别，不过虽然短一点，但速派宽度和高度反而更大一些；第二，速派尾厢是掀背式的，可以完全打开，这是斯柯达轿车的一个特色，实用性超过普通的三厢车；最后，在内饰方面，客观说，无论设计风格、逼格，包括材料、质感和细分处理，速派明显逊一筹，但斯柯达本来就主打实用，它的优点是小空间的利用率、以及各种设置非常巧妙和实用的储物格。

我猜，讲完德系轿车，又有人要来问美系轿车，那么美系轿车又有什么好推荐的呢？偷偷告诉你，别走开，还有下期哦~