日前，乘辆会公布了4月乘用车销量数据。4月，全国狭义乘用车销量150.8万辆，同比下降16.9%，今年1-4月累计销量659.5万辆，同比下降11.9%，车市整体低迷，SUV市场疲软，MPV销量更是全线下滑。新能源方面，由于补贴退坡力度较大，4月新能源汽车销售也受到一定程度影响，新能源乘用车销8.6万辆，同比增长24.6%，环比下降18.9%。今年1-4月累计销量33.5万辆，同比增长83.9%。我们来看看4月份销量排名前十的车型都有哪些，

上个月屈居次席的比亚迪元EV斩获了6428的销量，终于回到榜首位置，实际上，比亚迪元也是2019年第一季度销量最好的电动车。目前小型纯电动SUV领域，从性价比和续航里程等各方面来说，能与之比肩的车型几乎不存在，更何况元还更新了高续航版本，定价却仅7.99万起，的确是最好的选择。此外， 比亚迪e5和唐DM也依然稳坐前10宝座，不过看得出，唐EV的上市对唐DM的销量还是稍有影响，不过这并不影响它在中大型电动SUV中龙头老大的位置。

3月份北汽EU系列销量突破万台，算是脱出了低谷，不过受到大环境的影响还是跌落不少，但是不可忽视的是，北汽EU5从售价、智能化和续航里程方面的确非常有优势，当然如果北汽什么时候愿意改一下车标，销量一定会有更大的突破。

吉利在4月份看起来并不得意，国内市场同期下滑24%，作为自主品牌的"领头羊"，受到市场波动的影响自然也是最大的。不过从帝豪EV的销量来看，吉利在新能源方面倒是颇有进步，从第五名再次回到第二，环比同比都有增长，这跟吉利多年积累下来的影响力和产品力都脱不开关系，更重要的是，曹操出行的网约车业务也在大力推进，帝豪EV在这个项目中本身就是主流车型，销量会高也是情理之中的。

奇瑞eQ和欧拉R1是蝉联前10名的两款小车，小蚂蚁我们自不必说，奇瑞虽然在自主品牌中暂居二线，但在新能源领域也是不断发力的，eQ新能源等系列车型经济实用，外形可爱，而且还推出了保价政策，同时其三电技术也有较好的口碑，4月份小蚂蚁销量同比增长8.7%，也是奇瑞里实力强劲的一条线了。而长城新能源先前进度暂且落后于其他自主车企，不过在欧拉品牌推出了ME平台的两款车型后，销量和口碑也是水涨船高，尤其是欧拉R1这款小型电动车，兼顾颜值、空间与续航，实力不俗。

荣威i5在燃油轿车领域是继帝豪以后又一突破合资车包围的车型，而ei5也是非常成功的一款新能源车型，插座君去参加上海车展的时候，也经常会在路上看到这款车，不得不说它作为旅行电动车的高颜值、大空间和高续航都令人折服，潜力巨大，也逐渐成为了销量前10名的常客。

我们此次在榜单中看到了一个相对陌生的身影，它也是销量前十中唯一的一款合资车——帕萨特PHEV，其实插座君对此略感惊讶，帕萨特混动是去年10月份才上市的车，并且起售价达到了27万，结果半年时间就挤进榜单，并且销量成绩还不错。看来不得不承认，大众帕萨特多年积累下来的口碑的确力量非常强大。不知道大众家族后续推出的新能源车型是否也能达到这样的效果呢？

我们可以看到，虽然销量排行的变化并不是特别大，但受车市遇冷，补贴退坡的影响，新能源车销量整体还是处于下滑趋势的。并且，随着合资车不断加入新能源市场，以后的竞争势必会更加激烈，之后会发生怎样的变化，我们拭目以待。