连续的下滑，低迷的车市让各大汽车品牌发展前景变得日趋严峻。依靠SUV暴涨的红利，国产汽车品牌好不容易在近10年来才取得了近半的市场份额，如今一下貌似又要被打回解放前。2019年中汽协刚公布的国内乘用车4月销量数据显示，中国品牌乘用车同比下降27.88%，其中SUV下滑幅度最大。

表现具体数据上，以往SUV销量前10中，国产车型基本占据5席以上甚至近乎垄断的地位。而4月份，国产SUV在前10中只有3款，仅有哈弗H6、吉利缤越、 吉利博越3款车型上榜，其余基本被合资车型占领，尤以日系表现最为抢眼。

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哈弗H6保住榜首 吉利2款车型上榜

4月份在SUV前10榜单中，长城哈弗H6保持着销量冠军的位置。以2.8万辆的成绩也累计70个月成为国内SUV销量冠军。虽然哈弗H6也出现同比下滑，但是在品牌降价促销等手段的带动下，保证了国产SUV销量老大的地位。除此之外，另外仅存的2款国产车型均来自吉利，它们是博越和缤越。

吉利博越排在国内SUV销量第三的位置，4月份完成1.75万辆。而另外一款吉利缤越则以销量12784辆的成绩排在国内SUV销量榜单第6。进入2019年，国产汽车的老大吉利连年下滑，其在4月份销量同比下滑19%，年初制定的151万辆的目标只完成了约31%。而且旗下领克品牌多款车型也进行了大规模官降，依然难以挽救颓势。看来国产车今年形势严峻。

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老牌国产品牌下滑严重 长安、宝骏等不见踪影

国内SUV销量前10名中，以往的常客宝骏510、长安CS75、长安CS55、广汽传祺GS4、上汽荣威RX5以及名爵ZS等车型，如今都下滑严重不见踪影。宝骏510已由去年取代哈弗H6短暂成为月销量冠军的位置，到如今节节败退，掉到第3、第10这个月甚至直接调出了SUV前30的榜单。

长安整体销量亦是不断下滑，从被吉利超越，到去年大量新车上市。原来的销量支柱，长安CS75/CS35/CS55等车型全部跌出前10榜单。而广汽传祺一季度销量暴跌41%,其销量份额占比达80%的王牌车型广汽传祺GS4也有前10的位置跌出榜单，销量仅有7000余辆，排到28名。上汽汽车自主品牌也是全新溃败，荣威的崛起车型RX5以及名爵的复兴车型ZS均跌出前10。

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合资的狂欢 日系抢占4席

敌进我退，在4月国内SUV的销量榜单中，国产和合资的生产状态太适合。国产除了3款车型外，剩下的7款全部来自合资，其中两款德系，4款日系，1款美系。可以说，以往国产SUV狂欢的舞台如今也已被合资抢占，其中日系占据近半的席位。

日产的奇骏以1.85万辆的单月销量排在哈弗H6之后。看来纷纷口中说着抵制日货时，不少人还是忍不住被日系车的省油实用等特性所吸引。即便奇骏双离合问题不少，依然能有这么多人盲目跟风去买单。日产的另外一款车型逍客单月销量为1.18万辆，虽然出现同比下滑19.3%，但依然排在第9把国产车型挤出了前十。

排在第4位的上汽大众途观同比下滑37.3，完成1.75万辆的单月销量。同比下滑26.1的本田XR-V，则依靠4月销量1.44万辆排在第5名。前10榜单中，同比下滑最惨的就是上汽通用别克的昂科威，下滑46.4%完成1.2万辆排在第8位。    

主编有话说

国内乘用车市场低迷已成不争的事实，以往存量最大的SUV领域，如今跌跌不休。要知道这是国产车赖以生存的主阵地，各大品牌这两年都疯狂推出SUV细分车型，如今已显现溃败之势，国产车型已陷入举步维艰的境地。新能源虽说还有增量空间，但份额有限，一旦都调转枪头进入，随着补贴消失，情况依然不容乐观。看来，异常激烈的汽车洗盘是在所难免，只有少而精的品牌或许才有更大的生存空间。