时至今日，不少人对于保时捷(Porsche)推出的首款汽车是什么还没有达成真正的共识。有人说是本来经保时捷设计的甲壳虫，也有人认为是1948年官方首台量产的356。而今天说的Type64，则可能跟具有说服力，它是首款挂上保时捷名号的赛道测试车型。

这台Type 64当时是为柏林罗马拉力赛专门打造的，出生年份大约在1939-1940年间，根据一些历史资料显示，当时总共生产了3台比赛车，但在战争期间有2台被毁了，但所幸有一台被完整地保留下来。

作为保时捷的第一款车，车子采用与甲壳虫类似的后置后驱布局，搭载的是一款最大马力32匹的，4缸风冷发动机。而一直作为保时捷设计灵魂的流线设计，在这台始祖车型里面就已经得到了完美的体现。

而仅剩的这一台车，还曾经在奥地利获得过20次的比赛冠军，成为了奥地利当地的传奇，无论是车手Otto Mathé 还是这台Type 64都让人留下了深刻印象。也正因为是被一个懂车之人收入囊中，这台车才得以好好地保存。而在几十年后，也就是1997年，这台车牌为T2222的Type64被另一位奥地利人，同时是保时捷的专家托马斯•格鲁伯(Thomas Gruber)所收购。

而近日，这一台车则被再一次拿出来进行拍卖，除了这台车的本身，还包括了这台车的所有剩余原始零部件，以及大量的极具纪念价值照片、历史文献等等，目前还没有公布起拍价。

苏富比拍卖行(RM Sotheby’s)汽车专家马库斯•高里格(Marcus Gorig)在一份声明中表示:“这是保时捷品牌的起源故事，这辆车孕育了该公司的传奇，它为收藏者提供了一个可能无法重现的机会，让他们坐上费迪南德和费里保时捷的位置。

而据释，这台车的新车主，除了能得到这台独一无二，甚至可以说价值无法估量的藏品之外，还会被保时捷厂商认定为最高级的VIP会员，新车主将被邀请到每一个保时捷的高级活动当中，并承诺必定是头排坐席喔。