近日，2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛召开。论坛上，针对目前车市遇到的困境与机遇，与会代表都纷纷发表了自己的见解。不过一种乐观的情绪却开始蔓延，北汽集团副总经理蒋自力就认为，随着这一轮产业变革调整、“四化”应用升级，整体汽车市场在这两三年“盘整期”后，还将存在一定的增长空间，汽车行业也必将迎来“螺旋发展”的新阶段，突破3000万辆并非难题，而具体是3500万辆还是4000万辆，尚很难说。甚至，国家信息中心副主任徐长明：“根据我们连续几年的判断，从2800万我觉得会涨到4200万辆。这个判断到现在我觉得也没有变化，变化的是这个峰值点的时间点”。

如果说官员由于不接触一线市场，而缺乏对市场动态的理解还情有可原，那么北汽副总身为车企管理人员轻易做出突破汽车销量3000万辆并非难题的论断，是怎么得出来的呢？难道也是在办公室里算出来的？

不过也并非不可能，不少气急反笑的网友就纷纷“支招”，按这些方式几千万辆的目标轻轻松松就能实现，一点不费劲。

国六来了上国七 不达标就强制报废

有网友就针对近段时间的国六带来的影响支招，建议国六来了以后，两年以后直接上国七，不达标的一律强制报废，肯定能让汽车市场一片红火。

也有网友针对老总、专家的信心来源进行了分析，观点也是环保标准的提升，让国一、国二只能被迫卖旧车买新车，从而带动销量。

汽车报废时间缩短 销量直上4000万辆

而有的网友直接越过环保标准，直指报废时间，建议将车六年以后强制报废，这样销量就能上去了。还有的消费者更霸气，直接建议汽车报废时间缩短一半，汽车销量上4000万很容易。

从限购、限行入手 建议一辆车每周上路一天

而有的网友角度就很刁钻，直指限购、限行政策。在他看来，各地的限购政策一旦放开，一定会涌现一批购买潮，而如果限行再加严，比如每辆车每周只能上路一天，一定会大幅促进汽车销量。

油价降低、高速路费取消 一定刺激销量

而有的网友关心的就很实际，他们觉得只要油价降低、取消高速费，肯定能刺激销量，老百姓买车的就多了。

十多年后差不多 需考虑人均GDP

还有的网友就比较理性了，直接分析如何让销量达到如此大的规模。将中国车市与日本车市对比，日本人的人均GDP达到2万多没劲才达到400万辆的汽车年销量，而中国人均GDP目前才只有1万GDP，想要达到4000万辆左右的年销量，需要十多年以后才能实现。

其实汽车市场遭遇寒冬，销量不济谁都着急，但是不能胡乱打鸡血、说胡话。尤其是作为车企老总，更应该接地气、更具操作性。否则也许这些网友的戏言，真的会有实现的那一天。

那时候这种饮鸩止渴的销量大跃进，就真的好吗？

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