说到奔驰常见的几个车系分别为C/E/S，C级圆了很多年轻消费群体的奔驰梦。S级高高在上的形象以及高昂的价格还是劝退了绝大部分消费者。E系价格就亲民了很多，而且无论从外观还是内饰表面上看都并肩S系列。显然E系受到了很多消费者的肯定。巅峰销量时期E系单月有16000+的可观成绩。

随着E系被市场和消费者的认可，有了一定的销量技术。E系也随着市场的动荡对产品进行了小规模的整改。其它任何地方都无可挑剔。但搭载1.5T发动机的变化受到了很多业界以及消费者的另眼相看。直观上来看，拿新 e260L落地43万，你愿意花43万就买个1.5t吗？我知道排量越来越小是必然化，但站在消费者的角度出发我43万和1.5t都觉得亏啊！

为了应对环保标准，以后混动和纯电动是趋势，否则满足不了排放标准这些确实可以理解，油耗、保养之类的性价比也随之更家可观。在豪华感的营造上，奔驰功力还是很深厚的。E级也搭载了不少S级的设计理念，看起来更有档次有质感，加上部分消费者的购车需求有很大的"面子"程度，奔驰E系恰好满足绝大部分消费者对其的向往，但无论如何1.5T的奔驰E确实让消费者第一感觉到了格格不入。

当然，我们个人的初衷并不是讽刺或者去诋毁。奔驰E级1.5T+48V动力车型替代了原有车型的动力系统，理论上说动力并没有像我们想象的那样不堪，奔驰开发48V系统初期即确定了两种不同方案，一种是BSG电机，一种是ISG电机，E系搭载的就是BSG电机，起到了动力辅助作用。至少在我看来奔驰E系采用的1.5T发动机，它并不是我们第一反应控制成本的目的。

另外，奔驰的产品线很长，一款发动机投入的研发资金不见得比小品牌主推的发动机突入的研发资金少，奔驰这个带48v电机的扭矩才280牛米，功率180马力。低速10%扭矩，无论参数还是动力上的输出，确实超出了我们对1.5T发动机的认知。

总的来说，新款奔驰E级相较于现款并未作出太大改变，消费者最关心的地方我想也正是我们着重说到的1.5T发动机，以上我也有个人的见解和观点，至于大家怎么看呢，欢迎评论出自己的观点看法，你们认为43万起步的奔驰E1.5T的发动机到底是不是短板所在。