引领大家坐引擎盖维权的是你,销量上涨的怎么还是你!

前段时间奔驰车漏油的消息可谓沸沸扬扬,一度在热搜上站稳了脚跟。随后来的特斯拉自燃蔚来自燃当然及时的救了奔驰一把,不过奔驰的销量从我们的常识角度分析应该短时间不会太高吧?然而统计结果出来了,虽然奔驰4月份的全球销量的确有下滑,但是不得不正视的是引领大家做引擎盖维权的奔驰在华销量却在4月份创造了同期的新高。国人买热点的心理是有多强?

最近奔驰还公布了一个奔驰计划,会在2039年前的"不到三个产品周期内"实现乘用车的"碳中和"。而且还表示到2030年纯电动汽车和插电式混合动力车在内的电动车型将占奔驰总销量的50%以上。这些改变都是奔驰公司的根本性转变,排放减少似乎是奔驰最有利的一张王牌。其实奔驰早就保湿在2022年就会实现欧洲工厂的碳中和完成,奔驰还会和零部件的生产供应商合作,这一过程也会脱碳。这样的计划在全球范围内也是雄心勃勃,斗志十足。

戴姆勒集团公布的4月份销量数据表示奔驰4月份在全球共卖出了18.19万辆新车,同比下滑了5.5%。但是梅赛德斯-奔驰上个月却在中国收获了5.77万辆的销量,同比涨幅0.8%,创下了历年4月份销量最高记录。奔驰今年前4个月共卖出新车74.28万辆,同比下滑5.6%,其中,中国市场贡献了23.21万辆,同比增长2.2%。不得不说虽然说维权难,维权不易,但真到了买好车的时候大家还是动作很理智的。但是同样也要看到奔驰在全球范围内销量是下降的,毕竟对于国内消费者来说中国的汽车文化在经历的发展阶段和世界范围内的发展并不同步,这也是为什么很多车型在海外已经准备要停产了,而在国内却还一代又一代的更新上市一样。

奔驰对未来车市场的预测和观望其实十分理智,对于燃料电池发展保持十分乐观的态度。奔驰明显透露出不倾向纯电动汽车的目标,他们目前也在研究其他技术,比如燃料电池汽车。有负责人表示没有人能表示预测2年后的传动系统和组合会有什么变化,这也是他们制动真个是会坚持中立的原因,他们只是为解决问题而生,不是为了改变解决问题的手段。这似乎更贴近人们对于汽车的终极需求和定位,汽车的意义在于解决出行,如果这一点做好了,用任何环保低碳的形式发展奔驰都无所畏惧。

在新能源领域奔驰推出的电动子品牌也不少,不过大多都是插电式油电车,很多车型推出的是概念车,不过实现量产还有很远的路。当然从配置到设计上这些车型的水准都十分出色,不少新能源车的性能实力也很出色。一些经典车型的设计更有魅力也更动感年轻,虽然是贴合了年轻消费者的审美,但是在动力系统的未来趋势上奔驰似乎更注重环保的终极目标,而不是新能源纯电车型的片面数据和发展。这一点也值得所有车企借鉴和关注。


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