角师傅一向致力关注汽车安全，从跟踪C-NCAP、C-IASI报道开始，看了不少新车碰撞测试，也了解不少车体结构设计，确实能看到一些车企的进步。5月13日，领克汽车以“安全不止五星+”为主题举办安全分享会，让我们一起看看领克是如何解读安全？又为何能拿下C-IASI最高分以及C-NCAP双五星+成绩？

在去年，角师傅借助 领克02上市之际参观了CMA工厂，见到了新车钢材选用以及白车身结构设计。在这次分享会中，领克02的白车身再次现身。说到这就不得不提CMA架构，这是基于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构打造。角师傅先前也着重解读过CMA架构，那么这里还是再简单的回顾下。CMA是基础模块架构的英文单词首字母缩写，是吉利欧洲研发中心（CEVT）的研发成果，其中传承了沃尔沃对于车体安全架构的基因，所以我们在领克01、领克02中看到，其中领克01拿下C-NCAP 2015版五星+最高星级评分，拿下C-IASI中保研最高评分。而领克02也拿下C-NCAP 2018版新规后的首个五星+最高星级评分。

领克02车型全车高强度钢板使用率达到了80.5%，其中超高钢板镀锌率达到了93.5%，1600兆帕超高强度热成型钢使用率达到了16%，也就是图中白车身中红得发紫的部件，分布在A柱、B柱以及中央通道处。

领克02采用领克车型独有的正面碰撞副车架脱落设计，可在碰撞事故发生时，通过发动机下沉增加前纵梁的变形吸能空间，降低正面碰撞对乘员舱的整体冲击；采用小偏置碰撞工况的摆臂旋转失效设计，避免轮胎被挤压至驾驶舱内，最大限度减少对驾乘人员的伤害。同时，领克02座椅还采用了与沃尔沃相同的Whips头颈保护系统，遇到追尾事故时，该系统可变形实现有效吸能，大幅减轻驾乘人员颈部的鞭打伤害。

在行人保护上，领克02采用带行人识别功能的AEB主动式紧急刹车系统，当车速在30km/h以内时，对于身高80cm以上的行人能够避免与之发生碰撞，最大限度减少对行人的伤害。当碰撞不可避免时，领克02独有的主动弹起式发动机盖便可以提供弹性缓冲空间，尽量避免行人头部撞击坚硬的流水槽结构，保证行人生命安全。

领克02所用的真皮面料采用水性环保涂料，异味控制在全世界最高标准内，匹配AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，为驾乘者营造舒适健康的车内安全环境。车内全部织物均通过了业界最严苛的Oeko-Tex100国际环保纺织协会防过敏标准认证，即使是易过敏体质或者皮肤稚嫩的婴幼儿，都能放心乘坐。

角师傅总结：

领克已经有两款产品参加了国内两项碰撞测试，其中01拿下两项碰撞测试最高分，02拿下一项，更是期待03的表现。此外，同出CMA架构下的沃尔沃XC40也拿下欧洲与美国两项碰撞测试最高分，侧面也反映出CMA架构下的安全结构设计确实可靠，是对消费者，乃至道路参与者的一种负责态度，值得称赞。