4月份销量Top10简评:国产SUV持续低迷,合资车发起反攻

自2018年车市进入寒冬以来,国内市场并没有通过自救来摆脱现状。而截至今年4月份的数据报告,乘用车销量为157.49万台,环比下降22.01%,同比下降17.73%,这已经是连续第十个月销量下滑。

在当前的大环境下,市场已由增量竞争转变成存量竞争。如果一味的想通过低端、粗制滥造的产品力来获取一份羹,最终所面临的就是淘汰出局。而评析国内车市现状,自主品牌因缺乏核心技术开始走势低迷,而合资车凭借技术控和品质控其优势越发的明显。

时间往后倒退半年,占据在SUV月销榜上的是清一色的国产车型。但如今看来,自主品牌技术上限而合资车大幅度优惠,导致国产SUV车型在SUV榜单上开始逐渐失守,而合资车发起全面反攻。

值得庆幸的是,王牌哈弗H6依旧牢牢掌控着冠军宝座,虽然同比去年4月有所下滑,但在长城整体逆势上扬的销量中占据着主导地位。与此同时,这已经是哈弗H6累计的第71个月销冠军荣誉。

相比3月份Top10榜单,新晋强者有吉利缤越、大众途岳、别克昂科威、日产逍客以及荣威RX5。而被取代的则是北京IX35、长安CS35、哈弗F7、宝骏510以及本田C-RV。其中,吉利缤越能在全系搭载3缸发动机的劣势下逆流而上,想必得益于出色的产品力和超高的性价比。这对于今后换代的吉利博越来说(同样装备3缸发动机),或许会形成莫大的助力。

轿车领域向来都是国产品牌的软肋,奈何产品如何推陈换新始终攻破不了这扇大门。也正是因为如此,轿车领域则成了国产品牌争夺市场的核心点。参考4月份轿车前10名销量表,很显然人们对于轿车的需求要高于SUV车型。而在如今的寒潮之下,唯有吉利帝豪苦苦支撑,这恰巧值得国产品牌深思该如何形成有效的反击?

这其中,表现最为亮眼的当属本田雅阁。4月份销量为21276台,同比暴涨524.5%。不仅从3月份的第10名晋升到第5名,更是凭借出色的产品力在中级市场中笑傲群雄。同级对比凯美瑞(14079台)、大众迈腾(12537台)以及日产天籁(6092台),完全身处于不同的档次。

另外,大众帕萨特保持稳定销量跻身于第7位,和本田雅阁有着一争之力。而别克英朗冲高回落从3月份的25966台跌至4月份的12598台,反差有点大其产品力有待加强。

MPV领域向来都是诸多车企的不争之地,其油水远没有轿车和SUV的多。从整体报表来看,MPV共销售9.51万台,同比下降30.67%。而1-4月累计销售46.49万台,同比下降24.24%。参考MPV月销榜单,月销2833台的长安欧诺都能跻身前10名,可见冷淡程度令人嘘唏。

相比3月份销量,五菱宏光和别克GL8的销量近乎被砍了一半。而比亚迪宋MAX能保持2.27%环比增长,就已经表现的相当成功。其中,吉利嘉际首次出现在Top榜单中,但4036台的成绩在常人看来并不是很理想。

写在最后:

车市寒冬之下,几乎所有车企都面临着不同程度的销量下滑。但是作为自主品牌,因受技术限制和品质把控的不足,所面临的的挑战要远大于合资车型。

正如当年华强北疯狂的拼装山寨手机,低水平的“快消品”在遭遇市场转型时所面临的则是大面积淘汰死亡。汽车亦是如此,想要在近乎饱和的市场中明哲保身,必然是要不断的提高产品力来得到消费者的认可。而对于那些虚头巴脑的花式营销,始终不能做到瞒天过海!


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标签: 销量解读
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