中国现已是全球最大的单一汽车市场，从改革开放初期到现今，我们不禁感叹我国的汽车工业技术发展已不可同日而语。虽然国内市场也不能避免整体销量下滑的命运，但如今自主品牌的造车技术突飞猛进，国际品牌也越来越看重中国市场，从而使得现在国内汽车市场在各个细分领域都有可供消费者选择的车型，并且在良性竞争的机制下，大多数车型都有着不错的产品竞争力。那么，我们来看看4月份排名前10的轿车，分别都有哪些，它们各自都有什么亮点能吸引消费者为其埋单。

TOP 10 捷达

4月销量：15384台

一汽大众的 捷达在老一辈的心中有着太多的回忆，早年的国内汽车市场并没有太多可供选择的车型，捷达算是其中之一。但大家可别误会了，早年的捷达非现在的捷达，在国内汽车工业还在“稚嫩期”时，当时引进的捷达可是原汁原味的德国车，皮实耐开、动力强劲、操控犀利等优势也奠定了它在国人心中“神车”的地位。而现在今非昔比，如今的捷达可是基于PQ老平台打造而来的车，除了在外观、内饰、配置等表象方面得到一定的提升之外，在动力、底盘与人机工程方面都不能和MQB的车型相比，它有着颇高的销量表现笔者认为最大的原因还是在它出众的口碑和大众的“VW”标志。

TOP 9 桑塔纳

4月销量：15501台

桑塔纳，大众的又一款“神车”，和捷达一样它在大多数人心中的地位颇高。桑塔纳皮实耐开的印象都来自于老一辈的“经验之谈”与出租车司机对它的评价。诚然，好汉不提当年勇，现在的桑塔纳产品竞争力已不能和当初相提并论，PQ老平台下的产物在各方面的体验也只是满足基本的家用需求，支撑着桑塔纳销量的还是它名扬在外的口碑，毕竟现在市场上比它产品力、性价比高的车型大有车在。

TOP 8 帝豪

4月销量：16078台

吉利近几年在市场上有着较高的出镜率，作为自主品牌里的一线品牌，从2016年博越上市之初笔者就看到了这家企业在造车技术上的进步，“水波涟漪”式的设计语言如今在旗下车型里遍地开花，当然，帝豪也是其中一款。作为一台指导价不到10万的入门家用车而言，其在外观、内饰、配置与动力等方面都有着不错的表现外，底盘的整体质感与滤震能力也偏向大多数人所喜欢的偏“软”调校，并且也有着较为出色的隔音表现，整体均衡的产品力也是它比较受欢迎的原因，只不过在油耗和质量把控方面再做得好点，相信它势必前途无量。

TOP 7 帕萨特

4月销量：16946台

俗话说，得中级车者得天下，回顾迈腾与帕萨特两兄弟之间的竞争，总觉得大众集团总是偏向一汽，不管是先进的技术还是平台方面的运用，都是迈腾快人一步，但现在的帕萨特也采用了与迈腾一样的MQB平台。搭载了MQB平台的帕萨特虽说外观与内饰上都是最新的家族设计，但依然还是能嗅出大众偏稳重的设计理念。要说帕萨特为何能占据第七的位置，笔者认为帕萨特在加长这件事上实在是做到了极致，2871mm的轴距满足了大多数用户对于车内空间上的需求，并且TSI+DSG的黄金动力组合也早已深入民心，偏向舒适调教的底盘感受也比迈腾能获得多数人的接受，卖得好不足为奇。

TOP 6 宝来

4月销量：19874台

基于大众老平台打造的A级车都能有较为让人满意的销量表现，那么，MQB平台全新换代的宝来就没有可能卖不好。在换装了MQB平台之后，宝来在外观与内饰上做出了一定的改变，并且2688mm的轴距也成为了它俘获消费者青睐的重要“杀手锏”之一，并且更好的人机工程体验与够用的动力让它很好的承担起作为一台家用车的责任，何况在二手车市场，宝来的保值率也并不低，其整体均衡稳定的表现是大多数人看中它的理由。

TOP 5 雅阁

4月销量：21276台

雅阁在市场里的地位绝不亚于大众的任何车型，其也是国内最早的加价“神车”之一，十代雅阁一改以往商务的形象，年轻的前脸、遛背的造型、具有辨识度的尾灯等都是吸引年轻人的亮点所在。谈论本田自然离不开“MM理念”和操控，空间最大化完全体现在后排的乘坐空间上，2830mm的轴距虽然比不上帕萨特，但也保证了一个较为宽敞的后排腿部空间。同时，1.5T和i-MMD混动系统的加持，也让不少消费者有了更多的选择范围。

燃油版车型在日常工况下都能给你足够的动力体验，并且CVT变速箱也足够的平顺，并且涡轮增压车型也不会带给你加速时的突兀感受。油电混动车型虽说低速时的响应性极为出色，但毕竟需要动力时，其中2.0L阿特金森的自然吸气发动机显然带给不了你一定的激情。两款动力系统都有不错的表现，配合本田一贯的运动基因，让雅阁一如既往保持着运动中还有一定舒适表现的中型车。为何说是一定的舒适表现，因为这代雅阁前排的隔音表现以及滤震能力上有着一定进步，但时速超过80km/小时情况下，隔音表现就只能算一般，并且后排的余震也影响了乘客整体舒适性，如果你需要携家带口，那么雅阁的后排是一个软肋。最后，有着较为出色的销量表现，笔者认为是雅阁整体的终端价实在是亲民，并且操控与舒适较好的兼容性以及看中混动系统所带来的低使用成本都是它占据此席重要的原因所在。

TOP 4 速腾

4月销量：27240台

以往我们所说的捷达并非是德国原汁原味的捷达，而德国的捷达也早就来到了我们身边，那就是一汽大众的速腾。速腾作为一汽大众主打高端定位的A+级轿车，其整体均衡的产品力以及德国品质都是它坚挺的理由。然而，今年3月搭载MQB平台的全新一代速腾更是有着出色的产品力，外观活似小号的迈腾，其次内饰的线条设计以及氛围灯等配置的采用都让其有些许的新鲜感，虽然谈不上是一款年轻的设计，但胜在做工出色、用料下本以及最最重要的2731mm的轴距是多数人应该不会拒绝它的理由之一。同时，如果大家记性不差，应该记得速腾因“断轴门”事件而换了独立悬架，但PQ平台下的底盘调校在上代速腾车上口碑着实一般，但现在得益于MQB平台，新一代速腾在整体底盘调校技术方面的实力或许有着一定进步，国人整体对速腾满不满意，看销量就知道了。

TOP 3 轩逸

4月销量：27902台

要说A级轿车里舒适的车型有哪些，相信大多数人都不会把轩逸忘了，其后排的空间、柔软的座椅以及底盘偏向舒适的风格，都是它赢得大多数消费者芳心的“砝码”。当然，现款也有让人不满意的地方，整体中庸的动力和老气的内、外饰设计也显然让它得不到年轻人的垂涎，可还是有着如此高的销量表现笔者认为最大的原因还是国人喜欢舒适、中庸的车型，并且为了迎接全新一代轩逸的到来，其终端上的优惠也进一步突出了它的性价比，相信全新一代轩逸的到来，会让它的销量更上一层楼。

TOP 2 卡罗拉

4月销量：30403台

作为全球最受欢迎的轿车之一，卡罗拉也一直是国内轿车市场上的宠儿，现款卡罗拉无论在内、外饰设计还是配置等方面放眼整个市场都不是最突出的，但能卖得如此之好，笔者认为离不开丰田出众的产品可靠性以及卡罗拉在国内的二手保值率，毕竟家用车的定位离不开这两项重要的参数指标，从中也可看出在这年轻化的主流消费群体里，还是有部分买家十分看重经济、家用等方面的需求。值得注意的是，现款卡罗拉也已到了产品的生命末期，最新一代的卡罗拉也已在国产的路上，在外观、内饰等方面焕然一新的它也采用了独立后悬架，从而让其的整体实力更为出色。

TOP 1 朗逸

4月销量：36522台

大众的另一款“神车”，并且占据了4月轿车榜的头把交椅。和卡罗拉一样，多数人都应该对这款车耳熟能详了。早年被吐槽是中国特供车，没有德国纯正的“血统”，那么，上汽大众在听到了消费者众多的心声后，其也换上了大众最新的MQB平台后，名正言顺地成为一款“德国车”。和全新一代速腾一样，外观与内饰方面做出了些许变化，空间上的表现也满足了国人的家用需求，虽然轴距方面不及速腾，但在可观的终端价格以及上汽大众整体偏向本土化调校的用车体验，都更为让大家所接受。如果朗逸能调整下全系的配置分布，相信朗逸整体的销量会更优秀，毕竟入门版车型上的手机支架让笔者不忍直视。

写在最后：前10的轿车销量有6款大众车型上榜，也不得不佩服大众的“双蛋黄”战略。同时，较早进入国内市场的布局也让其往后的几十年里都尝到了利润甜头。然而，现回头再看大众的整体实力，无论是设计层面、还是动力系统的布局方面都已经没有什么十足的优势和其他品牌抗衡，早年打下来的根基如果自己不好好经营迟早就是坐吃山空。与此同时，合资其他3款也都是市场上较为热门的车型，整体实力也经得起市场的验证。作为吉利的帝豪，自然是很光荣的，毕竟在自主品牌里只有它杀进了前10，这从中也说明了中国品牌现在无论在技术上还是销量上都能和合资品牌一较高下，并且国内消费者也开始逐渐接受起自家生产的汽车了，是一件值得让人高兴的事，对此，大家怎么看呢？