红旗H5详情解读,走年轻化路线的红旗,你会接受吗?

一直到现在,不少国内消费者在合资与自主之间的印象里,仍然是偏向于合资,“国产”二字在他们眼里,可能还是低廉、品质不过硬的代名词。而实际上,正如同中国的经济大发展一样,许多行业都只用了数十年到二十来年的时间,却走完了其他国家几十年甚至是上百年的路。其实,在汽车行业里,有一些细分领域,自主品牌车型比同级合资车型定价贵,但还比后者卖得好,你以前不敢想象的事情,正在一一发生。


固有的印象,随着时代的发展,或许要变一变了。中国汽车工业起步晚是不争的事实,技术储备方面确实也比不少合资大牌要薄弱得多,那从市场方面来看,第一个表现是,众多同级别领域销量自主不敌合资,以紧凑型轿车最为代表,第二个表现是,自主品牌依然是主打中低端车型,价格在12万元以下的车型,才会有不错的终端反馈。


不过,随着近些年的不断发展,“崛起”二字可以用在自主品牌身上,同样是可以从两个表现来看,一是品牌影响力,以吉利、长城为代表的自主第一梯队,不管是销量还是口碑,都足以与绝大部分合资相提并论,二是车型定位上的升级与天花板的不断突破,譬如WEY、领克等高端品牌的诞生,此外,就是笔者今天要谈到的,中型车的自我救赎。


红旗H5



红旗对于我国汽车发展历史来说,占据有举足轻重的地位,早年间可以说是举全国之力,打造一个世界品牌。现如今时代不一样了,红旗也要适应变化,在做高端化的同时,也要面向市场。而H5就是改革后的红旗,首款向市场释放诚意的车型。


外观设计,中网依然是家族直瀑式进气格栅,让人印象深刻,大灯造型一般,不过内置的LED灯带很是醒目。下方则是贯穿式仿进气格栅,两侧集成有雾灯。整个前脸设计,很明显是在走年轻化路线,这对于红旗来说,是适应市场最大的变化,不再曲高和寡,而车头中央的红旗立标,也是极具特色,相当有范儿。



内饰方面,应该说是具备了时尚与庄重双重特性,悬浮式中控屏,贯穿式面板金属条,配以多处的金属饰板,都体现着年轻的气息,而环抱式木纹装饰板,T字型对称式设计,也显示出稳重的一面,极具商务范儿,毕竟,这是一款中型车啊。


红旗H5车身尺寸为4945*1845*1470mm,轴距为2875mm,家用与商务出行两不误。动力上,其搭载了一款1.8T的涡轮增压发动机,最大功率为178马力,峰值扭矩为250牛·米。


中型车是一个品牌价值力表现的关键领域,其实也是自主品牌心中的痛,以大众帕萨特,本田雅阁,丰田凯美瑞为代表的中型车可以说是霸占了国内的市场,更别说BBA豪车阵营了。


H5自上市以来,定价也并不便宜,全新款售价为14.68-19.08万。正式突破了国产车15万元天花板,与大部分同级合资车型有重叠区间。


就自主对手来看,吉利博瑞以及长安睿骋CC在销量上与其表现差不多。



不过价格方面,H5算是很坚挺了,三者中最高的。也正如笔者所说,与那些二线合资品牌同级车型比起来,H5价格不仅不低,而且还高一些,但是销量却是高过对手,譬如起亚K4,现代名图等等。


红旗的进步固然可喜,但是销量端远远不能和领头羊们相提并论,所以,见证品牌实力真章的细分领域,还是在于中型车的较量,便宜车卖多了,对品牌的印象其实也不好,所以长城、吉利为何要大费周章重立门户做高端品牌。


期待国产中型车月销突破一万的那一天,早点到来!



车系: 红旗H5
标签: 海选导购
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