新能源很火热，不过在市场上来看，多少有点冷冷清清。从对比的眼光来看，新能源车型依然是不能和燃油车相提并论，人们选择新能源，或许是迫于用车指标，燃油车牌照摇不到号，其实除此之外，也有一些车型，因为定价原因，导致自身可能无法获得较好的市场表现。

在此之前，我们可以看看2019年4月份国内新能源汽车销量情况：

一如表格中所呈现的，比亚迪元EV登顶。其实结合燃油车市场变化来看，小型车在国内是渐渐不吃香，因为随着市场的发展，单一车型成本价逐渐在下降，而整体环境的不景气，导致不少厂家为了追求销量而打出促销活动，不少紧凑型SUV在售价上也是一降再降，无形之中，也是压缩了小型SUV的生存空间。

那么，在新能源领域，为何小型SUV却可以卖得最好，笔者认为，大概率还是和价格相关，同级别车型，新能源要比燃油车贵，这是当下的市场规律，毕竟新能源车型市场占有率低，零配件成本自然就高了，而国补又逐年下降。相对来说，国内消费者所能接受的自主品牌汽车价格，大约是9-12万元。而在新能源领域，小型SUV正好在这个区间，我们就具体车型分析一下。

比亚迪 元EV

元EV外观采用了比亚迪家族式龙颜设计，中网大嘴内置有排列整齐的金属镀铬条，精致感不错。大灯内有独立的单元晶体，很是亮眼，下方两侧是仿进气格栅设计，内置有L型金属装饰条，营造了不错的运动风。

内饰，元EV是直接沿用了燃油版的设计，而其实和目前龙颜家族有较大出入，这是以前比亚迪的设计，整体看起来有些许复杂，不够简洁，不过，圆形空调出风口倒是可以给个好评。

元EV采用的是永磁同步电机，根据配置的不同，一共有三种续航里程，305和410公里，差不多是市场上主流水平。而其售价为，补贴后7.99-13.99万元。按照市场销量表现来看，元EV算是纯电动小型SUV标杆之作了。而其竞争对手，则是来自于北汽新能源。

北汽新能源 EX3

在2019年上海车展上市的 北汽新能源EX3，可以说给消费者一个很大的震惊了。首先，外观设计方面，但是没有遵循北汽以往的设计风格，U型大嘴，分体式大灯，整个前脸似乎变得有些复杂，和当下主流的简约式设计风格有所不同。

内饰设计可以给好评，悬浮式中控大屏，多层次中控面板，随处可见的金属材质的运用，营造了很好的精致氛围，让人乍一看，不像是小型SUV的内饰设计级别，颇具档次感。

动力上，EX3采用的是最大功率为160kW，峰值扭矩为300牛·米的永磁同步电机，全车系只有统一续航里程，达到了501公里，可以说相当给力了，而其售价，补贴后也是高达12.39-16.39万。

从对比的眼光来看，EX3的入门价格都快赶得上元EV的顶配价格了，而EX3的顶配价格，则直接来到了16.39万元。这个价位，甚至是可以买到优惠后的紧凑型SUV比亚迪宋EV的入门车型了，同时，卡罗拉双擎E+的经销商报价也不过是17.48万，而轩逸·纯电补贴后的售价为15.90-16.60万元。

而以上车型，定位都在EX3之上，所以，简单来看，EX3的售价显然是太高了，想必又是要被市场给教育一番了。

而作为同级的另一款纯电动小型SUV长安CS15 EV，其补贴后售价为7.99-9.88万，基本是和比亚迪元EV是一个档次，只不过上限没有那么高。如此一看，北汽新能源EX3还真是独一档，会不会有些高处不胜寒呢。