迈锐宝XL的新车型上市也不算久，但那次新增的1.3T是三缸车型，真要谈运动还得是之前高配2.0T涡轮增压发动机+9AT的动力总成，最大功率为177kW，最大扭矩为350N·m，数据表现还是非常惊艳的。

【驾驶体验】 迈锐宝XL2.0T车型的实际驾驶感受还是非常符合其输出数据的，加速感非常强烈，能够明显感觉到发动机的输出比较暴躁，引擎爆发力非常的猛，也难怪其百公里加速能跑到7.2s。当然这台2.0T发动机还有两点好处，一是满足国6b排放标准，购车没啥后顾之忧，二是搭载了可变气缸技术，可以实现在发动机负荷降低时，只有两个气缸工作，以达到更高的燃油经济性。

十代雅阁自从上市以来，市场热度与口碑都是非常的好，抛开搭载i-MMD混动系统的混动版不谈，其燃油版的动力总成分为1.5T涡轮增压高低功率两种版本，说到运动自然要看高功率版260TURBO，1.5T高功率涡轮增压发动机+CVT的动力总成，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m，这样的数据表现对于1.5T来说绝对不丢人。

【驾驶体验】 十代雅阁尽管只有1.5T车型，但输出数据并没有落后同级太远，本田“买发动机送车”之名果然名不虚传，当然了，雅阁的转向手感还是一如既往地顺畅线性，日常驾驶中的平顺性也是非常的好，毕竟这是一台CVT。

全新一代东风标致508L上市时间不算久，这一次颜值和配置的升级都非常明显。最高配的动力总成1.8T涡轮增压+8AT的组合看着也很是带感，最大功率为155kW，峰值扭矩为300N·m，数据还算是比较给力的。

【驾驶体验】 虽然是1.8T的发动机，但508L给人的感觉是输出并不暴躁，显得有些柔和。当然了，法系车引以为傲的底盘调校还是有的，508L的悬架形式非常主流，前麦弗逊+后多连杆，亮点是搭载了标致AMVAR可变阻尼悬架，主动悬架这一配置在同级中还是非常少见的。舒适模式时整车的滤震效果非常棒，大颠簸过滤得也很好。运动模式下就能明显感到悬架“硬”了很多，路感强烈，过弯时也有了更强的侧向支撑。整体而言操控感还是非常强的，驾驶乐趣十足。