安全重要还是续航重要?试驾别克全新VELITE 6纯电动汽车

究竟安全重要,还是续航重要?


关于纯电动汽车的安全和续航的两个话题,最近网络上都一直在热烈地讨论,而国内外的一部分厂商都在争锋推出更高续航的纯电动车,当然其电池安全问题也逐渐地显露。


安全与续航本不相关,但是现实是:1、长续航的纯电动车,却不断发生安全问题,甚至有车主感觉自己随身携带“定时炸弹”。2、让人感觉上安全的纯电动车,人们发现其续航设定相对保守,例如今天车事君试驾的别克VELITE 6。



此前,车事君已经对VELITE 6进行静态体验。从实际感受上来看,相关研发人员在该车的设计与做工上花了不少心思,而且官方更是给它单独设定了一个车辆类型——MAV(多功能运动型轿车)。当然,“MAV”就是为了展现该车拥有十八般武艺,那究竟它的武艺如何?


它的不同就在细节体验上


在实际试驾过程中,车事君重点发掘它与其它纯电动车型的不同点。以下就详细向大家介绍:


第一点,纯电动车的安全问题频发。车事君也在持续关注相关事件的报道,究竟是技术问题还是真的是人为造成的问题。



VELITE 6的电池安全方面有什么过人之处?通过资料了解到,新车的电池包加入了气凝胶(纳米级的材料),重点是能够隔热控温。与此同时,绝大部分的纯电动车在车辆碰撞后都会断开动力电池,VELITE 6的供电机制也会有更多的考虑。



过人之处更在整体的安全性,或许大家都对ASIL(Automotive Safety Integrity Level,汽车安全完整性等级)有些陌生。它分为A、B、C、D四个等级,ASIL D则是最高等级,而VELITE 6的电气安全性则达到了该等级。



另外,车事君还了解到,它针对电池安全在更多地方加入了“双重保险”,特别是动力电池的温度控制上,通过双向的温度传感器进行电池监测,以不嫌“多做一步”的麻烦,对电池安全加以强化。


第二点,平时大家说驾驶纯电动汽车或者油电混合动力汽车都会听到很明显的“电流声”,觉得这“电流”声音不太友好。



关于电流声,车事君在驾驶过程中特意进行体验,发觉电流声在大部分时候,都传不到车内。那在什么时候,车内成员会听到?车事君特意进行测试,发现在深踩电门瞬间,会听到比较小的声音。



从这一点确实能够展现出别克造电动车的功力,实际技术上,则采用了双级隔振的设定(也就是减振部件的两端都具有隔振设计),进一步降低电机振动直接传递到车身上的可能。


车事君试驾过了市面上绝大部分的纯电动车与油电混合动力汽车,都难以解决这一“顽疾”,这辆VELITE 6则确实有很好的体验。


第三点,它在使用上确实足够智能。车事君说的智能并不是说通过语音打开天窗、打开空调之类的操作。它的智能是,它能够很好地无缝接驳到我们的移动生活。


卡片式多任务,你可以同时看到不同程序的画面


此前,车事君在静态体验时候介绍过,全新的eConnect互联系统确实有很大的进化。例如,通过手机BUICK APP能够对车辆系统下发导航信息,能够查看车辆状态,甚至能够充当车辆钥匙。


通过新系统,实现无缝连接的移动生活


这也就是说,车主出门只需要带上手机即可。如果车辆需要临时借给别人,也可以通过手机进行电子钥匙进行分享,并可以设定分享钥匙的时长。


这些暂时是大半天时间体验下来,车事君探索该车的一些不同。


终于能够开它上路

感受确实很不错


关于续航,VELITE 6官方公布的续航里程为301km,额定电量为35kWh,电池能量密度为132Wh/kg。事实上,它的续航在市面上所有纯电车相比,不算十分优秀。




不少行业的评论专家都表示,纯电动车并不能完全替代燃油车。车事君在一定程度上赞同该说法,至少在现阶段。所以,该车主要受众并不是那些“一车用到底”的群体。不过,车事君认为它是一辆城市通勤实用的车型。



说到通勤,VELITE 6在某种程度比不上微型车(例如两座纯电动车),因为停车便利性不如微型车。然而,微型车都是自私的,很多时候会拒人于千里之外。







VELITE 6的优势就在它是一辆多功能运动轿车,它能够搭载更多的人,拥有更大的空间。临时搭上同事、亲戚、家里人,甚至去商业区购物也有更多空间放置物品。



301km续航,对于家-公司两点一线的来回大约50km的行程,一般人足够使用1周。当然,如果你觉得续航还是不够,其实通过碎片时间例如吃中午饭,逛街时间等等对车辆进行充电。


日常城市通勤使用的话,301km续航足够使用。当然,工作位置时常变动的朋友,使用该车则需要有规划。





驾驶VELITE 6其实很惬意,它拥有三种能量回收的设定,也有三种驾驶模式设定,驾驶员都可以根据自己的驾驶习惯通过旋钮(能量回收力度)、MODE按键(驾驶模式)进行调整,相关信息会在液晶仪表盘上可以查看。



说到动力,该车电机功率为85kW,扭矩为255N·m。动力响应确实足够高,而且车辆在操控足够灵活,这给予车事君比较好的印象。它完全没有因为电池包重,而产生很大惯性力而影响驾驶。



与此同时,车辆的底盘表现其实相当“整”。根据车事君观察,该车采用了前增强型麦弗逊式前悬架,后独立悬架设定。在车内驾驶以及乘坐,都能够感受到该车定位应有的质感,甚至更好。


总结:


对于别克首款纯电动车的推出,除了响应世界潮流的发展外,它对于个人消费者的意义来说,无疑是提供了更优质的用车体验,除了硬件方面,它还有许多软件方面的设定,例如安吉星等各种免费服务。



与此同时, VELITE 6对于个人用户而言并不是一锤子买卖,你还可以通过融租购车方案进行购车,三年后还能够保值回购。它拥有其它品牌想不到的服务,这才是重点。



对于该车,我们也会在接下来的日子里进行详细体验,发掘更多对各位有用的信息。


车系: VELITE 6
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