对于选择一款充满驾驶娱乐性的大众跨界车型而言，与高尔夫同平台的 T-Roc首当其选。与其形成鲜明对比的是与Polo同平台的新款T-Cross车型。在2020年第一季度，这两款大众旗下的小型SUV都将在澳大利亚销售。

小型SUV

大众T-Cross已采用了来自Polo的诸多高科技配置，其性价比较高、且舒适性好，同时由于通过前轮驱动，所以车身相对较轻，但Tiguan和T-Roc都采用了后轮驱动方式。由于大众车型前轮驱动的基础布置能使发动机尺寸及动力输出最大化，因此T-Cross的布置形式可最大程度地节省成本。

T-Cross是一款采用大众原材料且价格低廉的跨界车型，与其他低价品牌的跨界车相比，T-Cross价格并不低廉。所以T-Cross并不存在华而不实、性能稳定性差或操控风险性等相关问题，在合理的价格范围内，目前有充分的空间来配装较为成熟的先进技术。

外观尺寸

T-Roc是基于Golf平台而开发的，但其仅比新款T-Cross长一点。价格低廉的T-Cross具有宽敞的内部空间，以及较高的驾驶舒适性，使得客户易于适应。T-Cross比Polo高出15 cm，且其行李舱空间比原车型增大了10%。

T-Cross外观表明，其长度约为4 107 mm（比T-Roc短13 mm但比Polo长54 mm），驾驶员站立后，髋关节高度比Polo高出10 cm。T-Cross的轴距为2 563 mm，比Polo短1 mm，且比T-Roc少32 mm，同时其宽度为1 750 mm，高度为1 558 mm。相比一台廉价的T-Roc，T-Cross更像一台廉价的大众途观。

内饰造型

T-Cross具有即使外行也很赏识的精巧内饰，如后排座椅可实现前后移动100 mm的功能，足够将行李舱的空间从385 L提高到455 L。该特点对成人而言，意味着后座有足够大的乘坐空间；对于儿童而言，则可以向前移动座椅，从而有更充足的行李放置空间。

当客户需要搬家时，则可放倒后排座椅，在放倒后能够腾出1 281 L的有用空间，前排副驾座椅也可进行折叠，从而腾出更多空间。后排座椅特别对钟爱玩具的孩子而言，具有较强的实用性。其具有两个USB连接口，同时还有独立的通风口。

T-Cross具有Polo的所有配置。该款车型将相同的模块匹配到不同外观形状的仪表板布置内。大众为T-Roc冒险组装硬塑料仪表材料，以满足不同位置的布置需求，这让昂贵车型的内饰更显得廉价，但是T-Crosss的布置方式也是如此。这种塑料触感较硬，同时匹配了全数字化的仪表盘，储备系统是一个传统的双仪表模拟单元。在豪华版T-Cross中匹配一个与驾驶员眼睛等高的且尺寸为203.2 mm的娱乐单元触控屏。

在欧洲，入门级车型匹配406.4 mm的钢制轮毂、卤素大灯和一块较小的尺寸为165.1 mm的信息娱乐屏，同时配备有盲点监视、倒车侧方盲点监视器、自动紧急制动、车道偏离预警及6个安全气囊。

对私人客户来说，Life pack是标准配置，其包含具有与车身颜色一致的406.4 mm合金轮毂、保险杠、前雾灯、尺寸为203.2 mm的信息娱乐单元、后USB插口及自适应巡航控制。大众T-Cross升级了其特色风格（采用发光二极管（LED）前后大灯，银色行李架，两端泊车传感器，暗色后窗及折叠式后视镜），其尾部与高尔夫R-line一样，都采用431.8 mm的合金轮毂、独立式保险杠和侧围。

大众工程师有充分的时间去评估竞争产品及市场趋势，且精确瞄准客户需求，而更重要的是，客户方面通常并无特殊需求。这可解释为何在T-Cross上并未配装大型发动机。而其将搭载两款1.0 L 3缸汽油机（匹配6速手动变速器或者7速双离合器式自动变速器）动力总成，且动力强劲，并具有85 kW的功率输出和200 N•m的扭矩输出。作为仅为澳大利亚市场方面提供的发动机，大众T-Cross被称为85 TSI，其0～100 km/h的加速时间为10.2 s，百公里油耗为4.9 L，CO2的排放值为112 g/km。

动力匹配

在欧洲，入门级的T-Cross匹配一款3缸增压发动机，其输出功率为70 kW，输出扭矩为160 N•m；匹配的另一款1.6 L增压柴油机，其输出功率为70 kW，输出扭矩为250 N•m。匹配功率为70 kW发动机的Polo（据称其扭矩比T-Cross多出15 N•m）的0～100 km/h加速时间为10.8 s，T-Cross增加的质量使其加速时间至少多出1 s。T-Cross未来也会搭载一款1.5 L直列4缸汽油机，输出功率110 kW，输出扭矩250 N•m，且0～100 km/h加速时间易于达到10 s分界线以下，柴油机也能达到如此要求。

T-Cross的动力性能堪称完美，因为来自横置发动机模块化（MQB）平台的底盘和悬置系统的控制能够让驾驶员更轻松地获得操控快感。