如果把整个汽车市场当做一个大学校的话，国产紧凑型SUV这一细分市场绝对是SUV这个年级里最热闹的班级。而在每个班级中，自然都有那么几个各方面都表现的十分突出的尖子生。

今天，我们就把国产紧凑型SUV班级的三位尖子生：价格15.88万的 领克01 2.0T 两驱纯版（国六车型）、报价14.39万的哈弗F7x 2.0T 极智科技版和官方指导价14.98万（补贴优惠后14.28万）的名爵HS 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版都找了过来。我们要看看在各门功课上，它们仨到底谁的表现最优秀。

我们对一款车的第一印象就是从外形开始的，因此这门课的成绩是非常重要的。这点上，哈弗F7x要稍微吃些亏：它并非来自更加激进的WEY品牌，源自哈弗F7的前部造型设计使它和另外两台车比起来显得有点朴实，好在还有那个流畅的溜背造型挽回分数。

领克01则是最扎眼的那个：领克01的造型十分激进，分体式的前灯组和细长的前进气格栅集成在了一起拉宽了车型的视觉宽度；加上宽阔的下进气口和几乎延展到了翼子板上的日行灯，领克01的外形设计是三款车中最独特的那个。

但最扎眼的未必会让人觉得是最好看的，至少在不少人眼里，领克01的外形有些难以接受。在这点上名爵HS和哈弗F7x就要好得多，尤其是名爵HS，它采用了被名爵称作“型面设计”的造型风格。先不提它饱满圆润的整体设计，大面积的点阵式进气格栅搭配上丹凤眼似的灯组和环形LED日间行车灯让整个车头的造型显得精致又运动。而以连续的曲面构成的车身造型在凸显动感的风格的同时，又不会有过于突兀的线条扰乱视觉效果。

就像光有好看的外形而缺乏演技演员会被讽为花瓶一样，一款车如果只是外形好看是没办法获取消费者的芳心的。作为力争最优的尖子生，三款车自然不会在事关用车体验的内饰和空间上掉以轻心。

先说大家最关注的空间表现吧。让人诧异的是，在乘坐空间上长度最大的哈弗F7x和轴距最长的领克01都没能压过名爵HS。经过我们的实测，相比领克01和哈弗F7x，名爵HS在前后排的腿部空间都有40mm左右的优势，在后排头部高度上则比领克01多了30mm。哈弗F7x在后排头部空间上表现不佳，比名爵HS要小了近50mm，这主要是因为流畅的溜背造型挤压了后排的头部空间。而在前后排坐垫的长度上，名爵HS也要比对手们多上30mm。换句话说，在乘坐空间上，名爵HS全面压过了领克01和哈弗F7x。

内饰风格上则是风格各异，哈弗F7x遵循了哈弗车系的一贯风格，平直舒展的线条、对比色的缝线和偏向驾驶员一侧的中控台共同构建了一个氛围年轻的驾驶舱。但有两点是需要吐槽的：第一是，F7x的多媒体屏幕在多媒体区的占比不算大，边框真的很宽。第二点是，可能是出于成本考虑，哈弗F7x的内饰用料整体都偏硬，同时做工也是三车中最不理想的。

相比于外形的激进，领克01的内饰倒是设计的四平八稳，显得平淡了许多。领克01的中控台向驾驶员一侧倾斜了15度，这样可以方便驾驶员进行操作。而保留了部分实体按键的多媒体控制区也值得表扬。不得不多提一句，得益于沃尔沃汽车的成熟经验，领克01在内饰的做工和用料上都有上佳的表现，同时味道也很轻。但领克01也有个小问题：它的多媒体显示屏的位置是三车中最低的，行驶中操作可能会有安全隐患。

名爵HS则和领克01刚好反过来，在名爵HS的内饰甚至比它的外观还要激情洋溢。悬浮式的中控屏和炮筒式的空调出风口酷劲十足，而大面积的软质材料、皮革缝线和金属材质的运用则极大的提升了内饰的品质感，在三车当中名爵HS在质感上是表现最好的。值得表扬的是，得益于悬浮式中控屏的设计，HS的中控屏幕是三车里位置最高的，这可以减少驾驶员从路面上移开视线所带来的安全隐患。

得益于最大的乘坐空间和优秀的用料表现，这一门课名爵HS拿下了第一名，而哈弗的F7x则因为不够理想的做工和溜背造型带来的损失抱憾垫底。

说来也巧，无论是领克01还是名爵HS，厂家都在大力宣扬它们它们的运动基因。哈弗F7x虽然正脸保守了些，但那流畅的溜背造型时时刻刻都在告诉我们“我是台轿跑SUV”。那么，究竟谁更能跑？

无论是名爵HS，还是领克01，亦或是哈弗F7x，三款车都搭载的是自家的2升排量涡轮增压发动机。而在驱动形式上HS和01都有更高级的四驱系统可选，F7x则只提供前驱车型。最大的不同则体现在变速箱的搭配上：领克01搭载的是一台6AT变速箱，而名爵HS和哈弗F7x搭载的都是湿式双离合变速箱，区别在于HS是6档，F7x是7档。

还有一点需要特别指出的是，名爵HS和哈弗F7x全系车型都满足国6排放标准，而领克01的国六排放车型需要加2000块。在国六日益临近的今天，这实在不应该，要点名批评。

从动力参数来看，名字最长的名爵HS 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版账面优势是最大的：231马力的最大功率比领克01 2.0T 两驱纯版的190匹要高出整整41匹，高达22%，同时也比F7x 2.0T 极智科技版的224马力要强上少许。扭矩方面则是哈弗F7x占尽先机，强横的385nm扭矩比领克01高了85牛米，而名爵HS则以25牛米的微弱劣势位于第二。

但是单纯的账面数据说明不了什么，衡量实际的动力表现最直观的方式就是百公里加速时间了。我们分别测试了这三款2.0T的SUV，而实际结果很有意思，就是这三款车的马力排名：马力最大的名爵HS最快，百公里加速时间7.28秒，哈弗F7x以7.56秒的成绩排名第二，而动力最少的领克01加速时间也最长，最终的加速成绩是7.81秒。

在这门课上，最快的名爵HS和最慢的领克百公里加速时间差了半秒多，看来，名爵厂家所大力宣扬的性能氛围所言不虚。但实际上领克的7.81秒也真不能算慢，只能说名爵HS实在是太快了。

对于一台车来说，什么是德育课呢？那当然是性价比啦！而在这门课上，三款车型给出的答案也是截然不同的。

先说哈弗F7x吧，虽说哈弗F7x是款刚上市的新车，也没有给消费者们提供什么优惠，但它那平易近人的价格实在让人难以抵挡住诱惑——你能抵御住一台全系自动挡，入门价不到12万，13.44万就能升级成2.0升排量的紧凑型轿跑SUV吗？诚然，F7X在配置上相比于HS和01要低一些，例如它没有名牌音响系统，也没有大天窗，内饰用料和做工也显得有些廉价，但便宜就是硬道理。

而领克01在性价比上就显得不那么划算了。领克01的入门版价格就已经高达15.08万，而且还是国5排放的车型，想要国6排放的话还得再加两千块。这个价格绝对算不上是对消费者友好，毕竟加上万把块钱，就能买到像本田CRV、丰田RAV4这样的合资品牌紧凑型SUV了。

在这一门课上名爵HS曾经惨遭挂科，之前名爵HS的自动挡车型入门价接近14万，而如果你想要2.0T版本，价格则直逼16万——比领克01还贵！这么贵的价格消费者自然不会买账。

名爵倒也是够光棍，车卖的贵大家不认账的话我们降价好咯！因此前不久名爵就把1.5升排量的HS价格下调了1.5万，2.0升的车型降了两万。与此同时，为了进一步向下拓展HS的产品线，他们又加了一款1.5升入门车型，报价9.98万，直接就把车系的价格拉进了十万块区间。

因此现在的名爵HS车系入门价是9.98万，比哈弗F7x的11.99万和领克01的15.08万都要便宜得多。考虑到名爵HS之前近20万的售价，这下子名爵HS可真是像厂家说的那样，“二十万品质，十万价格”了。

另外，名爵还在销售政策有很大的优惠。他们给HS提供了包括了购置税、贷款以及旧车置换补贴的综合优惠政策，最高2万元。而且还有更厉害的：最近上汽集团还发起了一个叫做“30亿红包补贴”的活动，名爵HS还可以享受到额外7000元的置换补贴。

别小看这些优惠，虽然看上去没有直接降价那么吸引眼球，但这对要买车的客户们意义非凡。要知道，要买台价格十多万的车，光购置税就得再交上一万多块钱。在这些优惠政策和补贴的加持下，指导价14.98万的名爵HS 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版甚至可以用不到16万的价格开回家，这一点是新车上市的哈弗F7x和补贴政策很少的领克01都无法做到的。

一番对比过后，名爵HS以自身优异的综合实力证明了自己是一款强大的紧凑型SUV产品，紧凑级SUV尖子生这一称号实至名归。而得益于现在上汽集团的强劲补贴和名爵的大幅度降价，名爵HS的性价比从来没有像现在一样这么高过。

不过要是想趁低价入手名爵HS的话您可得加快了，据了解上汽30亿红包活动6月30号就要结束了。薅羊毛，要趁早！