V6双涡轮+智能四驱,这辆老牌豪华SUV值50万吗?

在汽车界,美式豪华是一种独特的存在。长期以来,大家对这种风格的印象是宽大的车身、遍布车内外blingbling的镀铬装饰,还有那种标志性的“开船”一般的驾驶感受。

时过境迁,经过了一个多世纪的发展,如今的美式豪华还有没有当年的味道?于是,我找来了一辆林肯航海家,试图在它身上寻找答案。

外观,豪华依旧

作为美式豪华的代表品牌,豪华、大气,是林肯塑造产品外观时一贯的手法,航海家自然不例外。

最吸引眼球的,就是车头这个面积巨大的格栅了。无数个林肯车标轮廓组成的网格,形成了这种星辉式的造型,配合亮闪闪的全镀铬涂装,豪华值满格。

两边大灯也是比较熟悉的轮廓,我们在林肯的其他车型上也能见到。不同的是,航海家的头灯内部,是5个发光单元组成的阵列。

内侧两个远光灯和外侧三个近光灯都是LED光源,最外侧是修长的“L”型日行灯。另外,这个头灯还可以根据行车状态自动调整照射角度。

侧面,没什么浮夸的线条,轮廓整体比例非常协调。相比之下,最亮眼的部分或许就是这两个大大的圆形物品了。

这辆航海家配备了一套21英寸的十辐大轮圈,使用了非常立体的叶片结构,与飞机发动机的涡扇十分相似。这套轮圈还使用了双色涂装,外层的哑光银色搭配内侧的枪灰色,百看不厌。

车尾,经典的贯穿式尾灯,不仅是林肯的标志性特征,也成功引领了一波设计潮流。

整体来看,这辆航海家在保留了经典豪华元素的同时,又运用了许多符合当下审美趋势的设计元素,豪华不过时。

车内,经典不吝啬

相比偏于新潮的外观来说,航海家的内饰还是保留了较为原始的豪华风味,并且在表达手法上毫不吝啬。

大面积的皮质材料,门板和中控台两侧大块的胡桃木饰板,还有随处可见的镀铬装饰,扑面而来的豪华气息挡都挡不住。

12.3英寸的液晶仪表盘显示清晰,内容丰富,除了可以显示常规车辆信息外,还可以监控四驱系统的实时动力分配。另外,显示内容支持自定义,驾驶者可根据自己的喜好选择显示模式。

中控是一块8英寸的触摸屏,操作顺畅。车机使用的是SYNC 3.2系统,支持CarPlay和在线路况查询。这辆车还配备了车载4G Wi-Fi,可在15米范围内连接最多10台移动设备。

整车的储物能力相当不错,除了常规的前后杯架,在中控台的下方还有一个相当大的开放式储物槽,放个小手包什么的完全没问题。另外,中控台下方靠前一点的位置,还有一个小空间,可以放点杂物。

在杯架前方的储物格里,有一片面积不小的无线充电区域。无论手机大小,只要放进去就可以进入充电状态,并不用刻意调整位置。这个空间里还放置了一个USB接口,可用于手机映射,此外,在中央扶手箱里还有另一个USB接口。

哈曼卡顿旗下著名音响品牌Revel锐威,为航海家度身定制了整车音响系统。在四个车门的门板上,我们可以看到Revel®标志性的高频波导管扬声器,用来确保音效的纯净度。

整车使用了苏格兰Bridge of Weir®度身定制的真皮座椅,触感和柔软度极佳。前排两个座椅支持22向电动调节,其中包括头枕升降和腿托的前后移动。

除了侧面常规的物理按键以外,在中控屏里还可以对座椅进行微调。在这个页面里,用户可分别调整靠背的上、中、下三个区域,还有腰部以及腿部的夹紧。

后排座椅靠背角度多级可调,如果后备箱没有很多东西的话,最大角度的这个状态是相当舒服的。

后排中央设有两个出风口,还有两个USB接口。虽然没有配备独立的空调,但在出风口下方有两个座椅加热按键,一定程度上算是一种补偿。

中央扶手除了两个常规的杯架外,还集成了多媒体控制功能,允许后排乘客调整音量和频道。

驾驶,出乎意料

这次试驾的车型是官方指导价51.88万元的四驱尊耀版,搭载一台2.7升V6双涡轮增压发动机,让航海家成为同价位豪华SUV中唯一搭载V6发动机的车型。智能AWD四驱系统由电控中央差速器分配前后轴动力,可根据行驶状态切换成两驱模式,提升燃油经济性,降低行驶噪音。在较低配置的两驱车型上,航海家搭载一款2.0升涡轮增压发动机。

这台发动机有329马力的最大功率和528牛·米的最大扭矩,搭配8速自动变速箱,动力输出平顺有力。由于2.7升的基础排量足够大,所以在日常驾驶中很难感受到小排量涡轮车特有的动力爆发,取而代之的是类似于大排量自然吸气发动机的驾驶感受。

深踩油门,两颗涡轮达到工作转速之后,四驱系统将动力分配给四个车轮,随之而来的便是持续不断的推背感。虽然这种感觉没有多么的强烈,但足以维持到法定最高限速,并且没有衰减的迹象。对于一台2吨出头的大家伙来说,能做到这种程度算是很难得了。

按键式换挡的最下方是一个S挡按钮,按下之后,换挡转速会被提高至3000转/分以上,油门也变得灵敏起来。

不过,这毕竟是一辆舒适取向的豪华大车,并不能提供太多运动激情。虽然在方向盘后面配备了换挡拨片,但使用它来换挡时,变速箱的反应依旧舒适,不会进行硬核的挡位切换。

与动力一样,航海家的悬挂调校也是偏舒适的,也非常符合它的定位。但让我意外的是,这辆美式豪华车似乎已经脱离了人们印象中“开船”的感觉。航海家装备了CCD连续可调悬架,能根据行驶状态和路面状况,自动调整四根避震的阻尼值,来获得最佳的乘坐感受。

无论是变换车道,还是大幅度的路面起伏,这套系统都会在第一时间稳住车身,没有那种忽忽悠悠的感觉。而在S挡下,避震器的阻尼值会适当增加,提供更多的侧向支撑性。

​相比于喧闹的城市路段,在平直的高速路上驾驶这辆航海家要惬意许多。除了平顺的动力以及舒适的底盘调校,这辆车的整体NVH也做到了一个很高的水准。

不仅在车内提供了主动降噪,车门与车体相结合的位置也使用了相当厚实的密封胶条。在前门与后门的接缝处,还贴有用来过滤风噪的胶条。低滚阻轮胎以及夹层玻璃,也进一步提高了整体静谧性。

航海家还是首台配备林肯Co-Pilot360™智能助驾系统的车型,支持自动跟车、前方碰撞预警等多种辅助驾驶功能。其中,车道居中辅助使用体验非常好,电子程序对方向的掌控很柔和,不会给人那种不安感。

在长途驾驶中,同时开启自适应巡航和车道居中辅助,将会大大缓解长时间驾驶带来的疲劳感。不过,这项功能虽然比较好用,但并不提倡一边开车一边看手机之类的行为,还是安全第一。

最后

无论是车内外的视觉效果,还是行驶在路上时的身体感受,这辆 航海家给用户呈现的是一种新世代的豪华感。它保留了原始的豪华外衣,同时注入了当下最新的豪华理念,以及各种先进的科技配置,与时俱进。

这样的林肯,你还喜欢吗?


车系: 航海家
标签: 海选导购
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