2019年对于汽车市场来说是个很不平凡的一年，随着政策的更新和汽车市场重组，迎来了更激烈的竞争时刻。作为越野车中的走量车型，国产 普拉多，也就是丰田霸道，曾经是加价都难买到，可以说是让中国消费者“高攀不起”的车型。可就是这样一款业界知名的豪华越野车，如今却要无奈面临停产：由于受到国六政策影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。为什么丰田普拉多会倾然“倒下”？

1、国六排放标准的颁布让普拉多难逃停产。

说到普拉多想必大多数国人更愿意称它为“霸道”，该车曾是丰田旗下销量最热门的日系越野车之一。可自从进入国内市场、由一汽丰田开始生产销售后，最近几年的命运可谓是一波三折。

早在2017年的时候，2.7L的普拉多就因为排放政策、以及饱受平行进口车型带来的压力等因素而被迫停产，目前国产在售的只剩下3.5L车型。但是国六排放标准的到来，却将仅有的3.5L的普拉多也逼到了墙角。

其实，在现款普拉多上市之前，丰田已经为这款车的排放和油耗问题做了一些调整。包括统一换上了3.5LV6自然吸气发动机，还更换了四驱系统，也算延续了它的生命周期。可即便如此，大排量的标签及11L以上的综合油耗还是很难满足国六的排放标准。

说起此次国家颁布的最新排放标准，国六在国五的标准基础上提高了40%~50%，并号称是史上最严格的排放标准。不得不说在这一政策的强压之下，一汽丰田也只能无奈的选择妥协。纵观其停售的几款经典车型，均有一个共同点：那便是发动机老旧，排放标准不达标。倘若以这样的姿态面对如今的中国市场，想必是很难站住脚的，且更不利于品牌的持续发展。

2、还有哪些车型逃脱不了被停产的命运？

在国六实行后，不少国产车将会因未达标而被迫停产退市，除了普拉多，像帕杰罗、途乐等大排量越野车，将来都会因为种种原因而导致销售受限。这似乎预示着提倡节能减排的时代终于真正的到来了，再“霸道”的信仰也终究抵不过政策这柄尚方宝剑。

“沙漠王子”尼桑途乐作为一款全尺寸的SUV，一直都被日产寄予厚望。但是途乐在市场上的表现，却辜负了日产的期待。在此次国六排放标准施行之后，如果未来日产方面没有有力措施进行改进，那仍然是4.0LV6自然吸气发动机的途乐，也难逃被停产的命运。虽然目前官方渠道还在销售，但因为售价较高，也处于随时拉响警报的状态。

而帕杰罗则更加可悲，因为车型平台老旧，发动机还沿用了原来老旧技术的产品。如今是无论如何也满足不了国六排放标准。所以未来在中国市场，将再也看不到它的身影了。而且在欧洲地区，帕杰罗也难以满足欧六标准，已经准备退出欧洲市场。帕杰罗作为三菱旗下最重要的硬派越野中大型SUV，在越野爱好者心中有举足轻重的地位，遗憾的是帕杰罗战胜了岁月却没有战胜排放法规。

多款越野车面临的停产警报，无疑暗示了新能源将是未来的大趋势。如今，不少车企都逐渐往三缸、轻混、插混、纯电动这方面进军。大排量车型已经渐行渐远了，在得不到排放升级后，只能退出法规严格的欧洲和中国市场，给电动车以及其它新能源车让步。面对着一个个越野经典车型的隐退，我们可能不禁会思考：新能源时代下经典可否存续，又如何继承曾经的辉煌？