最近不管是刷微博还是看汽车之家的资讯，都看到铺天盖地的凯迪拉克促销广告，一开始以为只是某些地区经销商的做法，因为降幅实在有点惊人，但上官网一查看，在首页最显眼的位置，就出现了ATS-L和XTS双双降价8万的信息，可以说是官宣了。ATS-L最便宜的价格不到19万，不仅让集团旗下同样主打运动的君威汗颜，真是疯起来连自己人都不放过，也让其他非豪华品牌的B级车感到一丝压力，究竟是什么原因，让这个美系豪华品牌似是失去理智般降价，抛弃掉豪华的尊严，背后有什么猫腻呢？疯狂降价后又会造成什么影响？

终端的巨幅优惠，对凯迪拉克来说几乎是家常便饭，虽说奔驰、宝马等其他豪车也会降价，但论幅度和速度，凯迪拉克向来是比较领先的，例如XT4推出不到半年时间，已经出现4万左右的价格松动，要在国内最轻松实现豪车梦，凯迪拉克肯定是首选名单之一。在市场经济的环境下，任你吹捧自己有多么悠久的造豪车历史，用料有多么的高级，只要消费者接受程度不高，基本只能通过优惠来缓和销量不济的尴尬。我个人是欣赏这个品牌的，欣赏它的设计，它在机械层面上的一些坚持，不像BBA那般沉闷，有足够的个人魅力和特色，但这次降价行为，确实有点失去应有的尊严。

据我目前了解到的信息，ATS-L和XTS的疯狂降价，仅适用于最低配和次低配两个车型，幅度都在8万元左右，像ATS-L即将迎来大改款，目前在售的也只有这两个配置，还基本能保证有现车供应，其他配置只能预订，而且优惠也没这么大。同时明确表示是直接的现金优惠，换言之经销商没有任何的附加条件，不会将精品、选装等项目强加上去。

老实说，8万优惠只是官方话术，跟经销商谈一下估计还有一定的议价空间，最便宜的技术型已经有不错的享受，有全车无钥匙进入、BOSE音响还附带主动降噪功能、支持腰部支撑的电调座椅、自动大灯等，多花两万左右的时尚型，还能得到全真皮包裹的座椅、更大尺寸的触控屏以及自动防炫目后视镜等。讲运动，跟君威GS、阿特兹和雅阁这些普通品牌的对手相比，ATS-L的FR布局有更高的可玩性，乐趣也更纯粹，关键是价格居然差不多，19万不到能买到的豪华品牌后驱车，还要有不俗的操控功力，选择真的不多。虽然配置的丰富程度，会比非豪华品牌的B级车有欠缺，但怎么着也是个豪华品牌，整体的要求会更高一些，造工和机械部件方面会更讲究，当然了，维修保养成本也是豪车水平，低价买车的时候很爽，但随后要承担的费用就不是想象中轻松了。

可以看到不只是ATS-L和XTS，甚至连CT6、XT5都加入到巨幅优惠的行列中，这次降价策略的背后，其实就是为了清理国五车的存库。以广州为例，国六排放标准将会在7月1号实施，现在的国五车只能加速消化，卖不出去的要不就回炉重做，其实成本是更高的，要不就只能销往还没实施国六标准的地区，倒不如用大幅度的优惠来吸引买家，当然这跟平时销量不济的原因也有关系，原本各地区的经销商就会“暗降”，这次倒好，官方直接宣布，务求让信息得到最大范围的传播。

凯迪拉克这种“杀敌一千自损八百”的降价做法，对同级别的非豪华品牌会造成一定冲击，幸好只是暂时性的，到全面实施新的排放标准之后，优惠应该就不会这么大。从长远来看，最受伤的那些旧车主，虽说早买早享受，但眼看降价幅度一次比一次大，有时候还是极短时间内的连续降价，看着车价的不断下滑，比坐过山车还要刺激，心里不爽肯定是有的，而且也会严重影响二手车的价格，旧车主买车的时候降价还没那么离谱，但新车降价的速度如果超过折旧速度，那么旧车主卖车的时候肯定得不到一个合理的收购价格。可以说，人们对于这个品牌的忠诚度是难以维持的，甚至整个品牌的形象也会受到质疑，价格的不坚挺对于豪华二字的认可，变得更加艰难。