改款后告别三缸,新发动机是否能给荣威i6带来新的突破?

今年3月底改款的荣威i6,就放弃三缸这一点上,在网络上收获了不少人的讨论,毕竟大多数车友聊起一辆车的时候,总是从“发动机”开始聊起的,因为发动机与之一辆车,就如心脏与之人类一样重要。一颗强劲的心脏,总能给大家的汽车生活带来优质的驾乘体验。

今天小编跟大家一起聊聊新荣威i6新增的这款发动机。

荣威i6PLUS新增了一颗1.6L阿特金森循环发动机,功率和马力为92kW/125Ps(升功率达到58kW/L),158N·m的峰值扭矩也强过不少同类型的发动机,正是凭借着这颗强大的心脏,让其成为了消费者的更好选择。动力上也受到了不少的好评。

更重要的是,恰到好处的发动机性能带来了更出色的油耗表现,在各大网站的车主口碑榜中,荣威i6PLUS的实测综合工况油耗为6.2L,比起同级来说,确实很低。荣威i6甚至为自己的油耗申请了世界纪录。

在实际驾驶中,与新发动机匹配的博世CVT高能无级变速箱也对他的驾驶感受起到了不小的帮助。对于换挡“丝般顺滑”的博世核心技术CVT高能无级变速箱之加持,让荣威i6具备了出色的低扭输出,使之更能适应走走停停的拥堵都市。到了高速上,较大的参数驱动1272kg的荣威i6在有些时候还有动力过剩的感觉,轻快地加速和略显运动的驾驶风格很讨年轻消费者的青睐。

19年改款的全新荣威i6提供了1.6L 125马力 L4和1.5T 169马力 L4两款发动机,匹配的是无级,双离合,手动三种变速箱变速箱。发动机的最高功率92KW-124KW,最大扭矩158N·m-250N·m,百公里加速为8.4-8.5s。

澎湃动力必将带来更为激情的驾驶感受,在汽车之家最新的综合口碑评分中, 荣威i6获得了4.65的高分,动力和操控分分别为4.78和4.65,这样的分数,可见市场对其认可度之高。

多说无益,看官们不如到店体验一番,方知该发动机的驾驶乐趣!


车系: 荣威i6
标签: 海选导购
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