“好车”这个词很多人觉得十分狭义，因为一个人有一个人的想法。其实这种带有主观意愿的好车绝对不是一台好车，一台好车应是完全客观的去看待，在各个方面都十分优秀或者说均衡，没有短板。这才能称之为一台“好车”。而今天我们要谈论的就是这样一款车，它各个方面真的很均衡，有些方面绝对十分的优秀，它曾经也辉煌过，但如今它没落了。它准备好了一切，准备重新出发，无奈这个市场却不接受它了！

它就是 丰田皇冠！皇冠曾经可以说是一台行政级的C级车，档次接近于56E，当时由于价格有优势，销量很不错。不过随着BBA的价格不断下探加之终端的大幅优惠，皇冠这台丰田车，终于败给了豪华阵营。其实这中间的原因有很多，但主要原因就是价格。所以在新皇冠复出后，价格方面便很有诚意，25.08万的起售价。目前其在市场优惠大约3万，也就是说入门版的皇冠裸车仅22万，次低配的时尚版不足25万。但就价格来说可以说是皇冠的低谷了，是一个很值得入手的价格。

一辆车好不好还要有对比。因为价格原因，很多人拿皇冠与34C和ATS-L比较。其实34C和ATS-L都是特点鲜明的车，都是在某一个方面比较好，3的操控、4的价格、C的豪华、ATS-L的动力。而皇冠则是一台没有特点的车，非要说它的一个特点的话，那只有等你用车10年后才知道。皇冠5020mm的车身长度比一般的C级车要大，轴距为2925mm。因为采用前置后驱，5米的车长在轴距上却不足3米，但这相比34C这样车型轴距仍然要大一些。其实皇冠应该对比的车型是福特金牛座、别克君越、大众辉昂这些车型。他们才是一个阵营的车型，市场定位也是一模一样，这四款车中除君越外，另两款可以直接PASS。君越相比皇冠，最大的优势就是配置。但后期的使用及二手保值率，皇冠绝对让你更省心。

皇冠使用了2.0T+8AT这样一个动力组合。根据市场反馈，很多车主觉得这套组合的平顺性较老款相差太多。丰田为皇冠用上了这台2.0T发动机足以见得它是很注视皇冠的，这台2.0T发动机可以说是丰田的限量级发动机了，动力好油耗低，而且故障率很低！因为一直是整机进口，所以导致产能跟不上。这也是为何汉兰达需要加价提车的原因。之前上市的亚洲龙都没能提供这台2.0T发动机，足以见得丰田的对于皇冠的用心。

​20多万的预算可选择的车型很多，还有现在的购车主力越来越年轻化。皇冠本身的外观及内饰设计好像与这个时代脱节了，时尚不足但又沉稳有余。说好听的是宜商宜家，说不好听就是设计太老气。在如今这个年轻化的浪潮下，这台本来就有历史感的车显得更加的老迈了，所以导致很多人都觉得它好，但不愿意去碰它。曾经辉煌，如今落寞！一款被时代抛弃的好车！