2017年12月27日晚，广汽集团发布公告，宣布经董事会会议决议，广汽集团、广汽新能源与上海蔚来汽车及湖北长江蔚来新能源产业发展基金将共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。次年4月，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金以及创始团队共同持股的合创公司成立，这家公司全称广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，简称，而如蔚来的其他合作伙伴，比如江淮蔚来，长安蔚来相同，我们称其为广汽蔚来。也就是说，这个品牌已经成立足足一年。

蔚来汽车作为一个关注度极高的汽车品牌，任何一点风吹草动都能引发热烈的反响。比如当蔚来ES8交付超过1.5万台时，或者是股票的或涨或跌时，关于蔚来讨论就强烈又持续。然而，蔚来和广汽的联手却显得低调的多，甚至，广汽蔚来前一天在微信公众号官宣："全新品牌，即将启程"的消息都显得有几分"偷偷摸摸"。或许，不关注它是对的，否则吃瓜群众们就会收获一个汽车公司宣布成立一年后，连一款产品都没有拿出来的失望。

广汽蔚来官方对这个项目也是一副讳莫如深的模样，我们也可以理解为在"等大招"。他们也有非常清晰的定位和目标：主业是专注电动汽车的研发、销售及服务；不是"合资公司"，而是"合创公司"，基于此实现轻资产运转模式，打造开放、共享、独立的平台；"实用创新主义"为基准，近期将推出全新品牌，此外再无其他。

说到双方都强调的这个"合创"而不是"合资"，从字面意思来看，三个关键词：轻资产、开放、平台。而打开官网，则发现有合创申请的web，插座君大概翻译一下就是：欢迎来玩（投资）。说穿了，广汽与蔚来的合作模式，和江淮蔚来有着本质不同：后者是合作生产（代工）的模式，而广汽蔚来想做的是一个全新的电动车品牌，有新的团队，新的产品，不生产蔚来品牌或广汽新能源品牌车型。

说句调侃的话，蔚来深谙与其他车企"搞暧昧"之道，蔚来的良好开局正是因为有诸多资本大佬的入驻，通过代工模式完成量产交付，步入正轨。前期铺垫之后，蔚来又开始与长安、广汽这样实力较强的传统车企合作，且他们正好分布在华东、华西和华南，地理位置十分完美。这样也可以理解，毕竟蔚来一直定位于高端品牌，但现有的资金、产能和技术还不足以推出多款车型形成强大的规模效应，价格下探更是会伤害品牌形象，如何切入中低端市场？合创公司应运而生。如此一来，蔚来拥有自己的一套研发与服务体系（包括主攻三电方向的XPT，充电换电服务等），而广汽则负责主导生产。

此前广汽蔚来之间似乎还停留在研发，销售与服务的阶段，"生产"一词迟迟没有到来，终于，在今年5月14凌晨，广汽蔚来的设计总监在微博上发布了一张新款产品的设计草图，有些跨界的意味。5月20日广汽蔚来即将召开发布会一事，届时，我们或许也能一睹真容。