VV5推1.5T车型,还出限量版,你看好吗?

降低排量,就意味着可以削减成本,对于车辆最终的售价,也可以有所降低,以提高市场竞争力,其实是再正常不过的事情了,而且,在消费者年龄图谱逐渐年轻化的当下,定制化汽车服务也变得越来越流行。


2018年汽车寒冬的势头在今年远远没有止住,开年第一季度,汽车市场销量637.2万辆,同比下滑达11.3%,其中乘用车下滑幅度甚至达到13.7%,这背后,自然是各大车企销售数字的持续走低,相当难看。


人们常说,创业难,守业更难,这话一点不假。早在2016年,自主品牌佼佼者长城、吉利完成了自我升级,纷纷推出了旗下高端品牌WEY和领克,从市场反响来看,呼声都很高,几乎是做到了行业尽知的地步。如今小三年过去了,在市场普遍见衰的情况下,这些高端品牌日子也不见得好过。



2019年4月,长城WEY在已推出四款车的情况下,总计才卖出七千余台,未能破万,而要知道,曾经VV7和VV5出现过单月同时破万的盛况,而今一看,岂不唏嘘,原因自然是多样的,行情不好,市场对标车型增多,消费者有了更多选择等等。


而提振销量最简单又最直接的方法,自然是降价,对于WEY VV5来说,最近就来了这么一波操作,当然,人家并没有直接降价,而是推出了1.5T的车型,在丰富动力系统的同时,也降低了车系入门价格。


WEY VV5 1.5T



外观上,1.5T新车型依然是沿用了现款设计,六边形中网,内置有蜂窝矩阵式模块,两侧大灯线条平直,其中与车标相呼应的竖直LED灯柱很是亮眼,下方两侧是多边形仿进气格栅设计,内置模块与中网一致,连同下方中央银色底唇,营造了极强的运动感。


应该来说,这套设计其实就是三年前WEY刚刚诞生时候运用的家族设计,放到现在来看,依然不过时,这也是为什么当初WEY能够引起如此大关注的重要因素,那就是设计前卫,与传统式豪车品牌BBA,有着类似的情节,那就是家族设计基因强大。



内饰方面,一如既往,悬浮式中控屏,圆孔空调出风口,贯穿式金属饰板,以及多处镀铬镶嵌,都营造了不错的精致感,高档范儿也是呼之欲出。


VV5车身尺寸为4462*1857*1638mm,轴距为2680mm,定位于紧凑型SUV,而动力方面,本文所讲述的,就是在以往只有2.0T的情形下,新增的1.5T车型,最大功率为169马力,峰值扭矩为285牛·米,其实,在各方面数值上,这款1.5T发动机与哈弗H6上面的1.5T一模一样,不过二者型号并不相同。


而除去新增1.5T车型之外,为了制造更多惊喜和花样,VV5还推出了倾橙限量版,一如其名,限量版在外观和内饰方面都有独特颜色设计,更加突出年轻化和个性化的风格。




而1.5T车型的售价为:



要知道,2017年VV5首次上市的时候,定价是在15.00-16.30万元,而如今入门级已经下探到12.58万元,足可以窥见市场竞争之激烈。


从横向对比来看,其实WEY在某种程度上已经完成了品牌任务,当然,这是相对于哈弗,相对于长城来说,WEY的确是其尖端技术的集大成者。但是长城讲故事的能力还是有所欠缺,或者说,实力有提升,但是进度有限。


按照车型定位来看,VV5 1.5T竞争对手多如牛毛,从价格方面来说,其已经达到了合资小型偏紧凑型SUV的入门价格,比如XR-V,探歌以及逍客等等,从国产角度来看,领克02应该说是最正面的对手了,但是02的1.5T是三缸机。


笔者倒觉得,如果仅仅是从价格角度来看,国产一票紧凑型SUV都是其对手,包括吉利博越,荣威RX5,比亚迪宋,甚至是哈弗H6等等,但是显然不能这样对比,因为品牌印象是用以区分它们的最大理由。



就好比如奥迪Q2L,在配合终端优惠情况下,入门价格也已经下探到17万元左右,这个价格,足可以买一台同级别的本田缤智,但是这二者品牌能够同日而语吗?


所以,国产豪华品牌,如果能够做到在品牌印象上超越同级自主品牌,那就是成功的第一步,具体点就是,即使我车身短一点,轴距短一点,价格相仿或者高一点点,消费者还是愿意选择我VV5,而不是博越。



车系: WEY VV5
标签: 海选导购
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