造车新势力第一梯队4月份销量表现如何?

万物的喧嚣都是在一段时间,要么诞生之初,要么结束之日。对于造车新势力来说,经过一年多的浮浮沉沉,靠谱的终究是各自沉潜,默默造车去了,比如,目前公认为新势力第一梯队的蔚来、小鹏以及威马,不过,从他们上市的车型销量来看,其实与传统车企还是有一定差距,此外,蔚来逐年亏损的情况,也是见诸报端,新势力何时盈利,也是社会比较关心的事情。


相较于燃油车低迷的市场,新能源依然表现出火热的增长趋势,不过幅度已经有所缓和,在2019年4月份,国内新能源销量排行榜也是出炉:



毫无疑问,前十名并没有看到新势力的影子,仔细想想也不难理解,尽管新势力们来势汹汹,声势浩大,新闻常见于各大媒体,噱头亦是不断,什么AI智能,零百加速突破多少秒之类的。但是对于消费者来说,在一定程度上,对新势力们还是表示观望,毕竟,这些新势力的车型定价,可以说都不便宜,大部分人还是保守派,不愿意当小白鼠。


那么,与传统车企新能源车型相比,新势力们四月份销量如何呢?


小鹏G3,四月销量2200台



小鹏G3自从去年年底上市之后,销量方面并没有太多报道,2019年,才是其量产交付的重要时间段,四月份,G3售出2200辆,为造车新势力第一名,这个成绩相当不容易,毕竟是“干掉”了蔚来ES8。


G3外观设计,以简约为主,几笔线条勾勒,子弹头造型营造俯冲的视觉效果,大灯内置的LED灯“光剑”算是点睛之笔。



内饰方面,并没有说特别惊艳,因为大屏幕确实看得太多了,已经见怪不怪,贯穿式空调出风口算是亮点了。


G3车身尺寸为4450*1820*1600mm,轴距为2610mm,定位于紧凑型,其实偏小型车了,毕竟内部空间太小了。动力方面,采用了最大功率为145kW,峰值扭矩为300牛·米的永磁同步电机,电池组容量为47.1kWh和47.6kWh,对应的续航里程分别为351和365公里。其价格为15.58-19.98万。


而在同级来看,类似于比亚迪元EV,帝豪GSe等都是其对手,但是如果说到价格方面,后两者优势太明显了,所以,元EV拿到了销量榜第一名,差不多是G3销量三倍之多。


蔚来ES8,四月销量1137台



不同车企的发展策略不同,大部分和掌门人的性格相关,蔚来掌门人李斌,也是易车的创始人,媒体行业出身,让他思考出一条很简单的道理,蔚来是要做高端,那么需要维持高曝光量,所以,从该品牌诞生起,就一直是热度不减,譬如造车新势力第一款上市车型,造车新势力第一家赴美成功IPO,造车新势力第一款交付过万的车型。


这些光环,让蔚来ES8拥有着较高热度的同时,也让它备受期待,基本是被外界拿着放大镜在审视,所以,后来蔚来ES8实测续航表现不佳,自燃以及系统问题太多,都一一登上了头条,在一定程度上也给蔚来带来了负面影响。


4月份ES8交付量达到一千余台,不能说很差,只能说差强人意,毕竟,人家四五十万的售价也是摆在那里了,相较之下,宝马X5卖得也不多呢。而从对标车型来看,比亚迪唐EV可以算作是其对手,而且,唐EV价格相对便宜很多。



总结来看的话,或许是受制于企业发展时间,以及相关车型的价格因素,造车新势力目前销量表现是比不上传统车企的,这其实也一直是预料之中。



0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
热门内容
2
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部