对关注汽车圈的朋友来说，4月份可谓是发生了两件有利于车市发展的大事儿。

第一件：4月1日，增值税调整降3个百分点，各制造行业（包括汽车行业）受益巨大。

第二件：各大车企纷纷推出以旧换新、降价促销等大幅优惠，以求“救市”

对此，包括笔者在内的不少人都认为低迷了许久的车市是时候回暖了。然而，根据乘联会近期刚公布数据显示：车市寒冬并未结束。（“啪啪啪” 脸好疼）

4月份国内狭义乘用车市场累计销量达150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%，堪称暴跌；1-4月累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%。然而车界老大哥还是稳：一汽-大众以15万量的销量跑赢4月车市大盘。

好了，枯燥的数据分析就先到这儿了。下面针对前4月的车市情况，笔者进行一个“短而精”的分析。

MPV虽火，但不见得就要买

本届上海车展上，传祺GM6、吉利嘉际、比亚迪宋MAX等MPV车边围满了人，看车的消费者似乎对MPV产生了极大的兴趣。然而，这与低迷的MPV市场形成了强烈的反差（4月份MPV销量同比下滑26.7%），要知道MPV市场常年都被本田的奥德赛和艾力绅、别克的GL8占据，今年也就别克新出了一个GL6还算有些关注。

为什么会出现这样的反差呢？一方面，粗糙低质的廉价自主MPV根本无法满足消费升级需求（不点名批评了）。MPV理应有着轿车和SUV无法比拟的空间和舒适优势，但有些品牌就把MPV造成上图那样式的了...所以并不是说某些品牌的车差（给点儿面子），而是真心没那么好。俗话说没有对比就没有伤害，人家丰田埃尔法还就真出现了“加价”的供不应求现象。丰田（中国）总经理上田达郎更是很（bu）骄（qian）傲（xu）地说：“感谢消费者的厚爱，我们会努力提高产能，缩短消费者等待的时间。”

另一方面，随着年轻消费群体的不断扩大，消费者的购车需求逐渐定位在年轻化、个性化的车型（谁愿意天天开GL8上下班啊），更多成家的年轻人将目光锁定在了紧凑型MPV，多功能大两厢车等车型中。

奔驰女维权成功，但豪华车销量节节攀升

4月初，一屁股坐在奔驰发动机盖上的女车主成功吸引到了人们的关注。顿时，“这回可够奔驰喝一壶的了”“以后豪华车不好卖了啊”等声音从四面八方传来...

但是，“有钱人”终归是“有钱人”，这群人用“强大的经济实力”印证了一句话：不管市场有多糟糕，舆情有多混乱，消费升级使得豪华车市场的潜力持续被挖掘。

具体来看，西安奔驰漏油事件不仅没有对奔驰的在中国市场的销量造成影响，反而可能还起到了一定热度助推作用。4月，奔驰在华市场销量创下同期新高，当月该品牌售出新车5.77万辆，同比上涨0.8%。（恭喜奔驰车主喜提爱车）

自主、合资平分秋色

新年伊始，各自主品牌纷纷集合宣誓，摆出决战的架势瞄准合资品牌一通开火，好像这样做的确起到了一定的效果。目前，1-4月销量Top 10共有四家自主品牌上榜，几乎与合资品牌平分秋色。

但合资产品为什么能略胜一筹呢？笔者认为，合资品牌经过考验的产品有更好的产品力和口碑，此外它们更有规范的市场流程和理性的销售策略。随着合资品牌们更加倚重中国市场，推出性价比更高的产品，自主品牌们可能将受到一些挤压。

对于吉利能够上榜Top 5，笔者一点都不意外。如果你足够细心就不难发现，在相当一段时间内，吉利就实现了在自主品牌中的领先，这得益于吉利汽车有着还不错的产品力。为了改变在消费者心目中的形象，吉利收购了沃尔沃，并借助沃尔沃汽车的技术储备去改善造车技术，在造车工艺、外观设计、营销战略等方面都获得了突破性的进步。但就目前来看，如果吉利的低端消费市场受阻，吉利肯定会受到不小的打击。另一方面，合资品牌也逐渐盯住了自主品牌嘴边的肉，相信捷达品牌的独立绝不是在对自主品牌说“我叫捷达，以后请多关照”这么简单吧。

所以，尊重规律，敬畏市场，是所有人在现在必须要去做的，任何的侥幸和违背，都将受到残酷的惩罚——或迟，或早！

好了，字数到了就先说到这儿吧。

以上就是1-4月销量背后的一些事儿。