只管造车不管“死活”!谁该为电动车自燃买单?

近日,特斯拉、蔚来和比亚迪的纯电动汽车相继自燃,新能源汽车自燃起火的安全事故问题再次站在风口浪尖上,更引发消费者对新能源汽车的信任危机。几起自燃事故的诱因是多样性的,但最终导致电池短路而起火。



特斯拉在上海的自燃事故发生后,特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上正式作出回应,指责媒体对该事件的报道过分渲染,并声称媒体“对每年数千起燃油车自燃致死事件视而不见。”马斯克的言下之意就是,纯电动车的自燃概率致死率要低于燃油车,你怎么看?

数据和认知存在偏差?

针对“4月21日上海某小区地库特斯拉Mode S自燃事故”,埃隆·马斯克在该社交媒体上接连发出了三条信息。其中,第二条信息中,埃隆·马斯克称:“那些装满大量燃油的燃油车型,自燃隐患要超过特斯拉和其他电动车5倍,为什么没人提及这一点?”



问题就在于,电动汽车和燃油车都会起火,两种车型的起火概率哪个高?举个不恰当的比喻,路上交通工具和飞机都会发生事故,谁的事故发生比例较大?很多人第一反应是飞机的出事率更高!



其实,有研究调查表示,飞机的事故率远低于陆上交通,飞机是世界上最安全的交通工具。但为什么人们的固有思维里面还是认为飞机的实施率较高呢?因为飞机失事后的死亡率几乎是100%,人们因而望而生畏。



回到纯电动车和燃油车之间的话题,马斯克认为燃油车的自燃隐患要超过电动车5倍!这时候,相信很多人会跳出来质疑,传统燃油车的保有量大,而且发展逾百年历史,自燃的数量当然也比电动车要多。

然而,马斯克曾引用美国消防协会和NHTSA的数据表示,“在美国每行驶2000万英里就有1辆汽车起火,而特斯拉在超过1亿英里的行驶里程内只发生了1次火灾。”

谁该为电动车自燃买单?

新能源汽车自燃后,除了第一时间关心是否有人员伤亡之外,大家还关注财产损失的赔偿问题。车企?保险?车主本人?工信部副部长辛国斌在会议上表示,新能源汽车生产企业是安全第一责任人。日前,工业和信息化部组织召开加强新能源汽车安全管理电视电话会议,并表示今后将采取督促安全隐患的消除,建立全面的安全保障体系等措施。



为避免安全事故的频繁发生,新能源汽车生产企业要有危机意识和敬畏之心,加强安全技术研发和测试验证,提升整车结构、电动底盘、高电压系统等安全设计水平,严格车辆出厂检测,确保生产一致性和整车质量安全,向市场提供既先进又安全的新能源汽车产品。同时,还要加强售后服务体系建设,落实安全运行监管责任,及时开展安全隐患排查,保障在用车辆安全。

另外,建立完善的监管制度也是刻不容缓。辛国斌表示,下一步将要求各主管部门、生产企业、行业组织都要行动起来,抓早抓小、抓实抓好安全工作,推动新能源汽车产业健康、可持续发展,具体措施有四:一是强化整车运行监控体系;二是切实加强新能源汽车安全监管;三是健全安全标准规范体系;四是加强行业自律,做好宣传引导。

大咖点评:

新能源汽车最为近年的新兴产物,消费者自当然会有官网和怀疑的态度,一旦发生事故更容易吸引关注而已。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 新能源车
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