入手福克斯首推ST Line版,15万齐活了

15万元推荐一辆运动家轿,10个汽车编辑5个会说“去看看福克斯”。这个经典与争议并存的车,让新老车主都很有表达欲。


老福克斯车主最大的抱怨,来源于后排腿部空间和行李箱空间——太小,全新一代福克斯加长了50mm轴距的处理(2019款福克斯轴距:2705mm)果断修正了这块短板。但全系三缸机了的动力不免让人发憷:它还是那辆能让我爽一下的福克斯吗?


摊开全新一代福克斯的动力配置表:1.0T、1.5L、1.5T交错着两厢、三厢的车型,确实会让外行人小懵。但如果你目标明确,除了代步一定要“玩一把”福克斯的,那就直奔1.5T、两厢、ST Line去吧,也就是15万那个版本的车型。


先从账面数字上说:1.5T发动机184马力的输出功率,243牛·米的扭矩,肯定强过1.5L发动机的122马力;两厢比三厢更紧凑的车身布局显然易于操控;而最重要的,ST Line车型虽然和福克斯ST不是一回事,但和普通福克斯也不是一回事——因为ST Line底盘上的独立弹簧、防倾杆以及副车架衬套,这些和不是ST Line版的余下车型拉开明显差距的配件,就是为了提升操控能力而存在的。


如此“加料”当然会导致成本增加,这也解释了ST Line定价15万元是有依可循,合情合理的。值得一提的是,新福克斯ST Line车型配的是18寸的米其林PS4轮胎,这会让ST Line从外观上看着都觉得像ST,因为这也是只出现在了老款ST车型上的配置。


那么开起来ST Line到底有几成福克斯ST的玩味性?完全两套动力系统差距肯定是存在的,但如果要说福克斯ST Line是买不起福克斯ST的退而求其次选择,这话也没毛病。


此前我在场地试驾里故意让福克斯ST Line做过几个比较极致的动作,分享几点我个人感受:首先转向助力明显偏轻盈的调教和反馈,很容易就暴露了它是家轿代步车的属性。其次在过减速带以及一些颠簸路面时,底盘悬架没有想象中的硬朗,还是很舒适的。


但在我贴着桩筒做蛇形绕桩时,能明显感觉到防倾杆的支撑,让车身一直处于一个很稳定的状态里。我也请教过福克斯ST车主,问他两者之间的驾驶感受差距,原话是:“ST车型的油门和转向时一体的,ST Line相对要分离一些,反馈感也没ST来得强烈”。


说完了底盘悬架,说说很有争议性的三缸机。相比宝马、吉利的1.5T,全新一代福克斯的这台1.5T发动机的综合表现一点不输前两家。首先是中低转速时的响应相当灵敏,日常上下班城市代步,尤其在等红灯后的起步、需要急加速超车并线这些操作,对低扭低转有着强烈需求而福克斯ST Line的表现完全符合心理预期。


其次是三缸的平顺性,如果你没有事先剧透我说这是一台三缸发动机的话,是会让人误以为开了台四缸机的。当然高扭时的发动机声响仔细听是会有些小小的撕吼感,不是太悦耳。


这一代福克斯开起来平顺性的感受,还得益于8AT变速箱较老款6AT有了个显著改善。三缸机和8AT的匹配,换挡的逻辑清晰不少同时响应也非常利落。


百公里直线加速测试环节,我试了好几个来回。衔接做得非常顺当。9秒的百公里加速时间在同级竞争对手面前一点不弱。这一代福克斯还有个下了狠功夫的地方就是NVH表现。隔音棉、隔音玻璃的足料应用,让整辆车的品质有个飞跃提升,全新福克斯的吸震水平比上一代进步不少。


最后讲讲外观和内饰。


全新C2平台打造的第四代福克斯,长/宽/高尺寸为4404/1810/1454(mm),轴距加长至2705(mm)是大卖点。“锋刃”型LED日间行车灯和中网造型的搭配比上一代精致了很多,但也有不少老车主吐槽说“没以前那么硬汉了”。外观造型这东西,太主观了所以就见仁见智了。


然后是内饰和中控,在同级对手里其实算比较普通的。但该有的科技配置比如CarPlay,导航等也都具备了,一样没少,满足基本需求没问题。黑色桶椅型座椅配红色缝线,纸面上叫做“运动”,用人话翻译就是“还挺闷骚的”。


我在ST Line版本车型上还发现了个手机无线充电功能,这对上车就找USB接口的我来说,特别贴心。


那么回到本文开头,把车型锁定在1.5T这个系列里还有13.48万元和15.08万元,两厢和三厢6个车型选择。代步多过操控需求的肯定入手三厢,反之亦然。那么16000元的价格差距,我会果断站15.08万元的!


这16000元包含的配置多了去了:胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、定速巡航这些辅助功能全跟上了;卤素灯变LED,电动折叠后视镜、主/副驾座椅电动调节,零零总总拼起来就会发现,16000还是很值的。


10万-15万级别A级车必有一席留给福克斯,但它也有很强劲的竞争对手:思域和高尔夫。但我会说15万ST Line版会比这两个对手更有性价比是因为,横比对手的顶配版指导价——高尔夫顶配18.29万元,思域顶配16.99万元,福克斯ST Line的价格15.08万元,目前终端还有优惠,优势还是相当明显的。


从目前市面上同级对手本身车况来说,福克斯是运动家轿可以好好考虑的对象,剩下需要斟酌的就是品牌之前的溢价能力和准车主的品牌好感度,这就不是单维度能比较的了。而我推荐福克斯ST Line版还有一个原因,它也是可以成为你暂时勾不到福克斯ST的备胎选择。


车系: 福克斯
标签: 评测体验
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
1.2万关注 | 258作品
+ 关注
《名车志》资深编辑,"速度周刊"核心写手,秒拍汽车签约达人。专注领域:汽车,钢琴,男人。
Ta的内容
5问奥迪e-tron:80万纯电SUV凭啥选你而不是Model X?
30万提英菲尼迪Q70L?进口后驱空间大,退休前的好选择
T-ROC开个蓬或成最便宜敞篷SUV?这届大众越来越会跟年轻人沟通了。2019法兰克福车展上亮相的T-ROC敞篷版,算是大众的第一辆敞篷SUV了。沿袭敞篷甲壳虫和高尔夫的传统风格,这辆敞篷T-ROC采用的也是软顶设计,9秒完成开关篷动作并且,允许车速在30km/h以下进行操作。车身结构的改变带来的最大顾虑是,如遇翻滚侧翻是否不安全?紧急状况下隐藏在后排头枕里的安全防护系统即刻启动向上延展,以抵抗横向加速度或车辆侧倾来带的危险。外观方面,敞篷版和普通版变化不大,提供时尚Style和运动R-Line两个风格套件。T-ROC敞篷版将提供1.0T三缸机+6挡手动变速箱,1.5T四缸机+7挡双离合变速箱,两套动力系统。和coupe版SUV相比,敞篷SUV更为小众。但如今的95后就是处处要标新,参考T-ROC探歌15万定价,T-ROC敞篷或许会成为买得到的最便宜敞篷SUV。
宾利欧陆GT披巧克力圣代同款车衣?全球仅此一辆!英国最老也是最大的宾利经销商Jack Barclay Bentley,联手冰岛抽象艺术家Katrin Fridriks以及JD Malat Gallery画廊,手工彩绘了一辆欧陆GT,有且仅有一辆。Fridriks给它取名“光影速度”。黑白交错的无规则图案,就是要把欧陆GT从汽车变成艺术品。它倒是对外售卖的,就是不知道哪位英国买家能通透理解它的艺术内涵。于我这种没有艺术细菌的人来说,怎么看都有种,好几杯巧克力圣代一起打翻在了这辆车上的感觉。你的第一印象呢?
报废了的Mustang“变身”手工腕表!售价$1,495买不买?你家那辆古董级福特Mustang不用以废铜烂铁形式处理掉,拆分零件,重新手工打造成价值过万元的腕表,跑车天天戴手上,是一种怎样体验?来自丹麦的REC Watches,专以汽车为设计灵感的腕表品牌,创始人Christian Mygh和Jonathan Kamstrup,恰巧正是Mustang爱好者,提出了这个美妙想法并且将它实现。 “普通人看到二手古董Mustang,就是一堆金属钢铁铝材料,我们却看到这是一辆有灵魂有故事的车,应该被更多人知道,该被传下去。我们切割还有用部分修复成腕表,给这辆车第二次生命。”这是Mygh原话。世界漂移大师Vaughn Gittin Jr佩戴的REC腕表上的碳纤维材质,就是他捐出自己那辆700马力的Ford Mustang RTR切割下来的部分。每一块被重新打造的腕表,都揉入那车的年份、当年设计元素以及车架号。表盘造型犹如燃油表,表盘里的指针数字则借鉴这辆被拆解了的Mustang仪表盘样子。 肯捐赠出自己爱车的车主毕竟不多,更多时候Mygh和Kamstrup是在满世界废铁堆和回收站收罗各式各种的老Mustang,保证有足够零件支撑腕表的产量。你家那辆服役已久的老车,要不也来试试这种复活术?
宾利副业是养蜜蜂!买车送蜂蜜,有钱人就是这么养生。宾利今年五月在其英国总部克鲁工厂养殖的12万只蜜蜂,日前正式迎来了第一次收成——两个蜂箱共酿出了100余罐蜂蜜。宾利自家的专业养蜂人直接从蜂箱中提取蜂巢,再用专业分离机器把蜂蜜从蜂巢中滴滤萃取,继而装罐。蜂蜜罐外标签均有由宾利内饰设计师Louise McCallum亲自操刀。最先尝到这口蜂蜜的将是宾利英国工厂的员工,其次造访克鲁工厂的VIP客户也能得到这份伴手礼。宾利怎么会想到去养蜂酿蜂蜜的?负责制造业务的董事会成员这样解释:英国蜂蜜数量其实在日趋减少,这将直接影响工厂周围的绿化植被自然繁殖,生态环境里生物多样性极有可能被破坏。养蜂酿蜜的目的,就是维持工厂周边生态系统更健康和平衡,也符合宾利坚持做可持续奢华汽车制造商的初心。据悉,宾利明年将加大对蜂箱的投入,以产出更多蜂蜜。被誉为“蜂蜜中的爱马仕”的新西兰麦卢卡蜂蜜,首席地位会不会被宾利牌蜂蜜取代?拭目以待。
热门内容
福克斯购车报告
140
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部