做为一个酒类爱好者，很早便有去张裕卡斯特酒庄朝拜一番的愿望，因为那是全中国最好的葡萄酒庄，更是中国葡萄酒的骄傲。这一次，正好借着阿尔法罗密欧试驾的机会夙愿得偿。

陪伴我们这趟旅程的座驾是 Stelvio，这是阿尔法罗密欧新世纪复兴战略实施后的第二款全球车型。说实话，自从我第一眼看到它，就认为它绝对华丽，性感，甚至有些风骚，就像意大利的女人一样。这辆漂亮的SUV从后面看过去，很像它的同胞兄弟——玛莎拉蒂Levante（同样的意式风骚代表），而车头的盾形水箱格栅则是向百年经典致敬，隆起的弧形车顶搭配在造型复杂的车身面板之上，整个侧面轮廓被几个镀铬线条清晰的勾画出来，这一切会使人不仅赞叹它的艺术之美。

我们常说，一辆车的外形更能体现一个国家民族的文化根源，就像众多日本小型箱式车所体现的岛国文化、奥迪所代表的包豪斯理念、凯迪拉克夸张的火箭尾则成为美国自由文化的经典代表，至于意大利人，这个民族似乎天生就是为艺术和浪漫而诞生。古罗马文明和文艺复兴孕育了今日的意大利，使之成长为一个处处散发着艺术气质的国度。在这里，诞生了人类历史上最杰出的美术大师：里昂纳多· 达·芬奇（Leonardo da Vinci）、米开朗基罗(Michelangelo)、拉斐尔(Raffaello)、卡拉瓦乔(Caravaggio)……除了绘画，意大利在歌剧和电影方面的成就也奠定了其在国际艺术领域的非凡地位，还有数不清的奢侈品牌：Prada、Versace、Gucci等等……时尚在这里被当作是一门生活的艺术。无论是艺术家、设计师还是普通百姓，意大利人似乎有一种与生俱来的独特品味。

所以这世界上再没有哪个民族更擅长将艺术和浪漫融合于设计之中。对于象汽车这类的工业设计，意大利人从不称其为工作，而是当作一种艺术创作来完成。虽然在市场上，很多意大利的产品质量和科技含量并不如其他国家，但很多消费者还是因为漂亮的外形而选择它。就像我今天驾驶的这款Stelvio，从拿到它的那一刻起，我就被它身上所流露出的浓厚意大利风味所吸引。富有传统、华贵、典雅、却又饱含激情，是的，意大利文艺复兴的特质似乎都集中体现在这款阿尔法罗密欧的身上。与同级别的德国对手比较起来，前者更像是艺术家在一时冲动之下设计出来的绝世佳作，而后者则是一成不变的商业味道浓厚的流水线作品。

其实这种差别也同样体现在车厢内部上，Stelvio的内部设计传统，但却充满独具魅力的气息，这一点，是所有德国车学不到，也学不会的。无论德国人用多么好的材料，多么昂贵的木材，但看上去总就像是工业化的产品，而非艺术品。

在北京前往烟台的高速公路上，我第一次如此长距离的亲身体会这款有着运动基因的豪华SUV。只要开着它跑上一段距离，你很快就会发现它的魅力。确切的说，应该是驾驶魅力，同时也是Stelvio真正有别于其他竞争对手的地方——发动机的噪音、异常舒适的驾驶位置、反馈清晰的转向系统、以及流露着高贵优雅气息的长长前车头，都让人感觉到一种意大利式的特别。在德国人和日本人努力将豪华SUV造得更安静的同时（雷克萨斯RX300是最典型的代表），意大利人却用吵闹的发动机声音时时在挑逗你的听觉神经。

我想这也从另一个方面，反应了Stelvio和奔驰GLC、奥迪Q5、沃尔沃XC60以及雷克萨斯RX的不同之处，后几位是真正为乘坐而设计的，而Stelvio显然对驾驶员更偏爱有加。之所以这么说，是因为它的悬挂偏硬，乘坐感觉也不如日系那么舒适。但在我印象中，似乎阿尔法罗密欧从来都不是完美无缺的通勤工具，但如果你想选择一个最好的驾驶伙伴，那么意大利品牌则当仁不让。在高速公路上，它能发出跑车般的咆哮声，转向系统在车速超过120km/h后依然反馈有力，车身镇定自若。2.0升全铝直喷中冷涡轮增压发动机可输出280匹的强劲动力，经8速自动变速器和可在100毫秒内完成扭矩分配功能的Q4四轮驱动系统的传递，可轻易将车速推向了160km/h，咆哮的排气声和偏后驱的操控特性也让我很快的就找到了传说中的意大利式驾驶乐趣。

“意大利式的驾驶乐趣”又是一个需要我们认真学习的词汇，它同时也是对众多的意大利出产的性能车型的一种肯定：法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂，当然还包括阿尔法罗密欧。所以，驾驶阿尔法罗密欧似乎总存在一种人车之间情感的交流，是的，阿尔法罗密欧是有情感的，在今天，当所有车厂都想将汽车驾驶变得更简单、更模式时，阿尔法罗密欧依然在保持着它的传统：如果想很好的驾驭它，你就必需与车多相处一段时间，研究它的脾气秉性，揣摩它的心态，只有这样，你才能真正发挥这款车的精髓之处，所以Stelvio是专门为那些肯花时间来学习驾驶技巧的人准备的。

这种存在于驾驶者与车辆之间的情感，其实就是意大利车的特质。所以与那些同样能跑的德国豪华SUV相比，虽然他们的技术参数相差无几，但阿尔法罗密欧却更偏向于感性。为了这种“意大利式的驾驶乐趣”，阿尔法罗密欧的工程师们可以在一辆售价四十多万元的中级SUV上采用与超级跑车相同的碳纤维传动轴，并且有着运动跑车专属的车辆前后50:50的精准重量配比，虽然是一辆不折不扣的的SUV，但Stelvio却有着运动跑车般的精准操控，而且会让驾驶的人上瘾。

还没尽情享受完这种“意大利式的驾驶乐趣”，车队便来到了此行的目的地——张裕卡斯特庄园。国外的酒庄我去过不少，但国内的还是头一次来，据说张裕卡斯特是国内第一个按照法国Chateau模式标准来建造的高端葡萄酒庄园。

从外面看，这是一座典型的欧洲古堡式酒庄，有着醉人的梧桐大道、哥特式古堡、超大地下酒窖、以及鲜食葡萄采摘园等等，使得我们可以尽情体验葡萄酒文化所带来的乐趣。初春的时节，也正是樱花盛开之时，酒庄内古堡前几株近百年的樱花古树，让人不禁迷恋于美景之中，甚至让我们忘了长途驱车的劳累，只有忘我的沉醉。漫步在酒庄的葡萄走廊，细细辨别每一种葡萄品种，才发觉这满园的百多种不同葡萄竟然比我所熟知的汽车品牌还要多上不少，真是隔行如隔山。但我也知道，这种事情了解一下就好，毕竟不是每一个贪杯之人最后都能成为品酒大师的。

来到古堡的一层大厅，我们沿着品牌历史长廊往酒庄内部深入，两边墙上镶嵌的是张裕一百多年来各个时期的葡萄酒瓶上的标签纸，在这些极具历史和时代感的标签上，我仿佛闻到了历史的味道。说起张裕，就不得不提到一个人，著名的爱国侨领张弼士先生。正是他在1892年，投资300万两白银在烟台创办了张裕酿酒公司，拉开中国迄今为止唯一的葡萄酒百年传奇序幕。一百多年后，张裕已经发展成为中国乃至全亚洲最大的葡萄酒生产经营企业。

从历史长廊中穿行出来，我们再沿着旋转楼梯下到地下一层，就能看到巨大而崭新的葡萄酒酿制机器，全部都是欧洲进口的最先进的酿造塔，按照讲解员的说法，虽然张裕是有百年历史传承，但在酿酒技术和工艺上，却绝对是当时世界最先进和最高科技的，正是因为这样做，才能确保张裕出产的葡萄酒能够屡次荣获世界葡萄酒评奖冠军，也是企业能够昂首迈入下一个百年的技术保障。其实这与我们所驾驶的阿尔法罗密欧有着异曲同工之妙，虽然是几经波折，但现在的阿尔法罗密欧，确实坐拥菲亚特克莱斯勒集团最先进的造车技术和工艺，其位于都灵的新工厂，堪称全球科技化含量最高的汽车制造工厂。

参观的当晚，开一瓶酒庄的陈酿，细细品、慢慢摇，感悟杯中的历史味道。张裕的历史，无疑也是一段中国民族工业的回溯史，其间虽然经历过起起落落，但总能在最危难时刻找到出路，而历经百年的洗礼之后，已然成长为中国第一葡萄酒品牌。同样，对于这台陪伴我们一路走来的Stelvio来说，回顾阿尔法罗密欧的历史，会发现在这一百多年的历史中，阿尔法罗密欧的命运是多折的，几度濒临破产的边缘，但每次却又都能神奇般化解，这不得不说上天眷顾这个品牌，让它得以保持长久的生命力，同时更因为这种传奇般的经历，使得人们更加热爱和迷恋这个品牌，我相信，如果一帆风顺的走到今天，阿尔法罗密欧绝不会有现在这样超凡的魅力，而能够坚持最初梦想的品牌，都同样值得我们敬畏。