阿尔法·罗密欧，它是一个将意大利美学与驾驶感受做到极致的品牌。主打操控及性能的阿尔法·罗密欧，自从进入中国市场以来，就被国内的大帮粉丝捧上神坛，四叶草版本的Giulia更是被网友称为"法拉利的表弟"，可见“信仰”有多高。

近日，在网上爆出了上海市徐汇区一家4S店给出了“原价置换”Giulia四叶草的优惠政策，大概政策是二手奔驰AMG C63、宝马M3以开票原价置换Giulia四叶草版。对于阿尔法·罗密欧的潜在消费者来说，绝大多数的消费者都不是第一次购车，因此“置换”对于他们来说并不陌生，而这家4S店直接就给出了“原价置换”的促销政策。这一促销政策公布之后，迅速在微博和微信群里面广为转发，导致大家开始质疑阿尔法·罗密欧的价值到底是多少？

阿尔法·罗密欧为何要放出如此大的折扣，首先和销量一直低迷脱不了关系，Giulia的月销量仅几百台，stelvio想破百都难，所以导致大批量的车辆滞销，停车场内成片的阿尔法·罗密欧降价十几万，却无人过问。

国六将近，迅速清理国五库存

其次今年的7月1号，中国很多地方就要执行新的国六排放标准了，今后中国大部分地区只允许新的国六汽车销售。由于阿尔法·罗密欧部分车型的排放标准都是国五，再加上销量一直比较低迷，导致大量的汽车成为库存，如果卖不出去的话，经销商可能真的要凉凉了。

销售网点少

再者阿尔法·罗密欧是跟玛莎拉蒂同店销售，但销售网点的覆盖率实在是太低了，甚至很多消费者都不知道这车哪里有得卖？本来玛莎拉蒂4S店就少得可怜，高贵的血统依然左右着品牌的营销战略，更别说能放下身段入驻广汽菲克体系售卖了。网点的覆盖率低，影响的便是品牌车型的曝光率不足，也大大降低了消费者对品牌的认知度。

天价配件，买车易修车难

最要命的是阿尔法·罗密欧的相关汽车零配件非常稀少，而且第三方配件几乎没有，一个大灯总成6万，一个翼子板1.4万，一个拖车的塑料盖600元，填充前杠和钢梁的泡沫要2600元，什么概念？5系的LED大灯一对3万多，奔驰和奥迪也差不多是这个价钱。一个宝马三系LED大灯总成，1.6万，而这个阿尔法·罗密欧还是氙气灯。

小问题不断，笑料频出

糟糕的产品质量早已成为“口碑”，许多车友都笑称“如果买到的阿尔法·罗密欧发现车子有多处的异响，还伴随着故障灯常亮、各种误报警等小问题，但就是检查不出问题出在哪儿，那么恭喜你买到了真正的阿尔法·罗密欧。”传说在很久之前曾有人说阿尔法·罗密欧周一与周五出厂的车不能买，因为工人太浪漫都打盹去了，而事实也证明那个时代阿尔法·罗密欧的车品质确实堪虑。意大利车最大的特点，就是设计和质量成反比，很多爱车的朋友都遗憾，设计和质量，此事古难全啊，要是意大利车和日本车在这两方面平均平均就好了。

短期利益蚕食粉丝利益

鉴于以上几大问题，利用竞品车型来提升旗下车型的优惠力度，显然是考虑不周的。在杆哥眼中，不管是宝马M3还是奔驰AMG C63，在车友心里的地位明显高于阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版，后期的保值率上也均比Giulia四叶草版高得多。厂家现在这样做不是明摆着告诉消费者二手的M3与AMG C63比Giulia四叶草版的新车价值同等吗？本来品牌知名度就不高，喜欢的都是忠粉，阿尔法·罗密欧的新车跟BBA的二手车划等号，多让已购买的车主寒心。

早有“前车之鉴”

其实不仅仅是阿尔法·罗密欧，之前凯迪拉克在推广凯迪拉克CT6车型优惠的时候，也用宝马5系来做铺垫，结果给出了“5+1=6”的优惠政策。具体内容为，只要符合条件的老款宝马5系车主只需要多支付1元，就可以置换凯迪拉克CT6，这个消息也被多家媒体同仁评论为“凯迪拉克CT6搬起宝马5系砸了自己的脚”。

写在最后



最后杆哥仔细想了一想，其实对于经销商这种做法也是理解的，事到如今在大量库存无法销售出去的情况下，迅速清理库存是重中之重，不然带来的亏损难以想象，损失品牌形象也属无奈之举。假设阿尔法·罗密欧度过此次难关，未来也将面临重塑品牌形象的窘境,不禁让杆哥感叹：“拿青春赌明天”。